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SALのセッティングについて 竹次郎 13/2/23(土) 18:08 |
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Re:SALのセッティングについて 竹次郎 13/2/24(日) 11:26 |
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Re:SALのセッティングについて Dです 13/2/24(日) 13:09 |
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竹次郎 - 13/2/24(日) 11:26 - |
確かにこの機体水平尾翼は揚力尾翼です
ヘレベーターアップの原因はこれが原因なのでしょうか
いままでよくわからず、重心を後方にすれば改善されるかと思い
１cmほど後ろに下げていました
改悪されていたかもしれません
ヘレベーターアップの原因はこれが原因なのでしょうか
いままでよくわからず、重心を後方にすれば改善されるかと思い
１cmほど後ろに下げていました
改悪されていたかもしれません
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Dです - 13/2/24(日) 13:09 - |
（１cmほど後ろに下げていました。改悪されていたかもしれません。）
尾翼を安定板としてして使わず、揚力を発生させる揚力尾翼では、定常滑空でCGが主翼揚力集中点より後退します。CGを後退させたということは、尾翼の揚力負担を高くしたこととなります（水平尾翼がより上向きで滑空）。この状態で滑空バランスを取り、高速飛行すればより激しい頭下げが発生します。CGを前へ持って行った方が改善できるのではないでしょうか。ちなみにCGを前進させるということは主翼揚力負担が増大されるので水平尾翼は下向き傾向になります（主翼と尾翼の取付角差が大きくなる）。
尾翼を安定板としてして使わず、揚力を発生させる揚力尾翼では、定常滑空でCGが主翼揚力集中点より後退します。CGを後退させたということは、尾翼の揚力負担を高くしたこととなります（水平尾翼がより上向きで滑空）。この状態で滑空バランスを取り、高速飛行すればより激しい頭下げが発生します。CGを前へ持って行った方が改善できるのではないでしょうか。ちなみにCGを前進させるということは主翼揚力負担が増大されるので水平尾翼は下向き傾向になります（主翼と尾翼の取付角差が大きくなる）。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB7.4; .NET4.0C)
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