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航空力学の参考書 sekiriki 13/6/3(月) 23:34

Re:航空力学の参考書 つばさ 13/6/6(木) 0:56
Re:航空力学の参考書 アイローネ 13/6/6(木) 22:36
Re:航空力学の参考書 sekiriki 13/6/6(木) 22:44
Re:航空力学の参考書 つばさ 13/6/6(木) 23:17

Re:航空力学の参考書
 つばさ  - 13/6/6(木) 0:56 -
▼sekirikiさん:

>>「失速寸前にエルロンが逆に切れる」


エルロンリバーサルのことでしょうね。経験ありますよ。ウルトラライトと言う小型機に乗っていたときすが。エルロンが主翼より1段下に独立してついているタイプでしたユンカーススツーカーみたいに。

左旋回で右エルロンを見ます右は下げ舵ですね。水平飛行なら問題ないです。

下げ舵エルロンは主翼を持ち上げます。右翼があがって左旋回。

機首を上げます。下げ舵になっている右エルロンを見ると気流に対する角度が大きすぎて主翼を持ち上げるのではなくて、スポイラーになってます。
右が抵抗版になってますから頭が右に振られます。

理論的な説明はできませんが体感としてはこんなところです。

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Re:航空力学の参考書
 アイローネ  - 13/6/6(木) 22:36 -
▼つばささん:


>エルロンリバーサルのことでしょうね。経験ありますよ。ウルトラライトと言う小型機に乗っていたときすが。エルロンが主翼より1段下に独立してついているタイプでしたユンカーススツーカーみたいに。
>
それはアドバンス・ヨーだと思います。エルロンが下がっている方の翼は迎え角が大きくなっているのと同じ=揚力が増えるが抗力も増えてヨーモーメント発生。とくに翼長の大きいグライダーなどに顕著。

エルロンリバーサルは文字通りエルロンの逆効き。1部のウルトラライトのような剛性の低い翼でエルロンを切る事にによって主翼が捩れ、結果的にエルロンの下がった側の翼の迎え角が減ってしまうことにより揚力が減少。アドバンス・ヨーはラダーを当てればなんとかなるがエルロンリバーサルが起こったら危ないからエルロンの舵角を減らして翼が捩れないように気を付けて急いで着陸しましょう。

失速寸前にエルロンを打ったらコケルは単に翼端失速かと。離陸時でも着陸時でも昔のアンダーパワーで重い電動機はよくコケました。
(私のベガ280は電池をニッカド7セル600mAhからリポ2セル800mAhに換えただけでなおりましたけどね。)8-8023

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Re:航空力学の参考書
 sekiriki  - 13/6/6(木) 22:44 -
つばささん、アイローネさん、解説ありがとうございます。

アドバンス・ヨー、ならびにエルロンリバーサル、よく理解できました。

>失速寸前にエルロンを打ったらコケルは単に翼端失速かと。
>エルロンが下がっている方の翼は迎え角が大きくなっているのと同じ

要するに、迎角が大きくなっている方の翼が先に(翼端)失速するという理解で
良いみたいですね。

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Re:航空力学の参考書
 つばさ  - 13/6/6(木) 23:17 -
▼アイローネさん:
体裁ありがとう

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