実験工房掲示板

返信時には元記事の引用は最小限にしてください　　　　顔文字アイコンとヘルプはこちら>>>>
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ [設定ボタン] を押すと、色々な設定が変更出来ます。題名は投稿内容が判るように付けてください。

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

845 / 999 ↑新しいページ　｜　古いページ↓

Re:航空力学の参考書

sekiriki - 13/6/4(火) 22:30 -

▼実験工房Sekiaiさん：
>「失速寸前にエルロンが逆に切れる」と言うのは、
>エルロン操舵によりエルロンが下がった方の翼の
>見かけ上の迎え角が増大して気流剥離により失速し、
>操舵と逆のロールが始まる現象だと私は理解しています。

ご説明お上手ですね。「AoA-CL曲線が左右に移動する」というのは、
「見かけ上の迎え角(angle of attack)が増大」と同じ意味で用いて
いました。

(h)ttp://en.wikipedia.org/wiki/Lift_coefficient

FMS は、Alpha 7 までは「エルロン"等価"最大舵角」と称するだけ
あって、おそらくこのモデルなのではないかと思います。

一方で YASim のコードを参照すると、stallFunc() の計算に slat
は寄与しているものの、flap が関与していないように見えます。

(h)ttps://fossies.org/dox/flightgear-2.10.0/Surface_8cpp_source.html

これでは、「失速直前にエルロンが逆に切れる」現象が発生しない
ような気がするのですが、イマイチ自信がありません。

JSBSim (より正確に記すれば Aeromatic)も、AoA(aero/alpha-rad)と
エルロン(fcs/left-aileron-pos-rad)に同時に関与している項目が
無いように見えます。

(h)ttp://jsbsim.sourceforge.net/aeromatic2.html

もう、ぜーんぜんわからなくなってきました。

こうなったら、xflr5 でシミュレーション回して自力で解析ですかね？

678 hits
<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/27.0.1453.94 Safari/537.36＠u524118.neas2.ne2.yokohama.mopera.net>

・ツリー全体表示