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X-35B STOVLの改訂版parファイルです。

６３歳 - 10/5/27(木) 14:45 -

垂直離着陸、水平ホバリングの実験用parファイルです。
今回のparファイルは2010年2月4日にアップの改訂版になります。
前回のparファイルは色々と飛ばし辛いところが有ったので、
再度パラメータを見直して見ました。

－　変更点　－
１）　ロール、ヨー方向の慣性モーメントを少し小さくして
　　　応答を良くしました。

２）　ピッチ方向は逆に慣性モーメントを少し大きくして
　　　応答をマイルドにしました。

３）　前後バランス用エンジンのZ軸スラストは前後同じでしたが、
　　　前エンジンのスラストを少し少なく（垂直方向の成分が増える）
　　　しました。

４）　主翼に後退角を付けた時の取り付け角補正が適切でなかった
　　　ため、取り付け角の設定値は０度なのに実際には少し迎え角が
　　　付いていました。
　　　これを取り付け角０度になるように補正しました。

５）　主翼の下反角を少し増やしました。

－　上記変更によるメリット、デメリット　－
１）　姿勢が崩れた時の収束が良くなったため、全体的に操作しやすく
　　　なりました。

２）　垂直離陸はスロットル、エレベータの操作で、わりと水平を保った
　　　状態で出来るようになりました。

３）　垂直着陸はエルロンをあまり意識せずにスロットル、エレベータの
　　　操作で降下出来るようになりました。

４）　ホバリングは左右の振れがわりと少ないので、定点維持が楽になりました。

５）　ホバリングよりに設定したため、前に進む力が少し落ちました。

６）　前に進む力が落ちた分、バンクを掛けた小回りや八の字飛行では、
　　　スロットルを上手く使わないと、浮き上がったり落ち込んだりと
　　　一定高度の旋回が少し難しくなりました。

ファイル名は変更してありますので、前回のファイルと混在する事が出来ます。
bmpファイルは共通なので、上書き、コピー無しの何れでも構いません。
興味のある方は飛ばし比べてみてください。

注：　機体重量に対しての慣性モーメントが小さいので、使用するＰＣの
　　　環境によってはピクツキ等不安定になるかもしれません。
　　　その時は残念ながらこのparファイルの使用は諦めて下さい。
　　　私のＰＣ環境では問題なく動いています。