VERSION 1.0            このバージョンは絶対ゼッタイに変更ヘンコウしないで下クダさい。
ファイルが読ヨみ込コめなくなります。
INFO
Cap 232 Breitling
Acrobatic model                  modified by 63歳 (2006年 1月 5日 木曜)
Spannweite : 3.0  m              全幅
Gesamtlange: 2.79 m              全長
Gewicht    : 14.0 kg             質量
Motor      : 150  cm^3           排気量
		このINFOからENDINFOまでの間アイダは、
RC-Funktionen:                   チャンネルの割り当て機能		何でも自由に書けます。
Kanal 1: Seitenruder & Heckrad   ラダーと後輪		ここでは // に続ツヅけて書カく必要ヒツヨウはありません。
Kanal 2: H�henruder              エレベータ
Kanal 3: Querruder               エルロン		注チュウ： 設定セッテイデータに続ツヅけて説明セツメイを入イれる時トキは、
Kanal 4: Motordrossel            スロットル		必カナラず // に続ツヅけて入イれて下クダさい。
		そうしないと読ヨみ込コみエラーになります。
Copyright 14.06.2005
Author: Cullen, Matthew D
ENDINFO
AIRPLANE                      // Fl臘henmodell
MAIN                          // allgemeine Daten
14.0                          // 機体質量 [Kg]
2.0                           // ロール軸慣性モーメントIxx [Kg*m^2]
3.0                           // ピッチ軸慣性モーメントIyy [Kg*m^2]
3.0                           // ヨー軸慣性モーメントIzz [Kg*m^2]
上記ジョウキ三ミッつの機能キノウに関カンして。
舵カジを打ウった時トキの初動ショドウの効キき具合グアイを調整チョウセイします。
送信機ソウシンキの設定セッテイで言イえばEXPの感カンじです。
同時ドウジに舵カジの止トまり具合グアイにも関係カンケイします。
スタント機キでポイントロール等トウの演技エンギを
した時トキの切キれのあるカチットした止トまりや、
逆ギャクに練習機レンシュウキや古典コテン機キのようにゆったりした
止トまり具合グアイを調整チョウセイします。
値アタイを小チイさくすると止トまりが良ヨくなります。
-0.001                        // XZ平面慣性乗積Ixz [Kg*m^2]
ラダーを打ウった時トキのロール軸えのミクシング量リョウ
に当アたるのではないかと思オモいます。
-0.06 0 0                     // 重心位置X,Y,Z [m]
ここの設定セッテイは実際ジッサイに機体キタイを作成サクセイ又マタは飛トばされて
いる方カタのほうが詳クワしいと思オモいます。
私ワタシはホバリングメインで設定セッテイしてますので
結構ケッコウ後ウシろに設定セッテイしています。
X: 前後ゼンゴ方向ホウコウ  +は前マエ  -は後ウシろ
Y: 左右サユウ方向ホウコウ  +は右ミギ  -は左ヒダリ
Z: 上下方向  +は下  -は上
0.498                         // 重心地上高 (+=上) [m]
ゼロ点テンから主輪までの距離キョリで、一番イチバン下シタの方ホウで
車輪シャリンの設定セッテイ部ブがありますが、この主輪のZ方向
の値アタイと一致イッチさせるのが無難ブナンです。
例レイ：0.076 -0.475 0.498   // 車輪位置 [m] [X,Y,Z] 左主輪
ここでは 0.498 に当アたります。
MOTOR                         // Motor(en)
// Motor Nr. 1     モーターの設定セッテイ。
0.729 -0.005 0                // プロペラ位置 [m]
プロペラ取トり付ツけ位置イチのオフセットです。
X: 前後ゼンゴ方向ホウコウ  +は前マエ  -は後ウシろ
Y: 左右サユウ方向ホウコウ  +は右ミギ  -は左ヒダリ
Z: 上下方向  +は下  -は上
1 0 0                         // 推力ベクトル X,Y,Z
X:推力スイリョク方向ホウコウ  +は正セイピッチ  -は逆ギャクピッチ
正セイ逆ギャクピッチの応用オウヨウ例レイ
逆立サカダち飛行ヒコウをする時トキは、エンジンを二フタつ
設定セッテイして、それぞれ正セイ逆ギャクピッチに設定セッテイし、
二フタつのエンジンの推力スイリョク比ヒで、スティックの
ニューウトラル位置イチを調整チョウセイします。
Y:サイドスラスト  +右ミギ  -左ヒダリ
Z:ダウンスラスト  +下シタ  -上ウエ
0.73                          // プロペラの直径 [m]
0.29                          // プロペラのピッチ [m]
2                             // プロペラのブレード枚数
0.033                         // プロペラのブレード幅 [m]
このプロペラ設定セッテイは、皆ミナさんがプロペラを
選択センタクする基準キジュンで設定セッテイ出来デキると思オモいます。
ちなみに私ワタシはホバリングメインの設定セッテイに
なりますので、トルク型ガタのプロペラ選択センタクに
なりますし、F3Aではわかりませんが回転カイテンより
のプロペラ選択センタクになるのではないかと思オモいます。
RIGHT                         // r回転方向(RIGHT/LEFT)
0.0005                        // 慣性モーメント [kg*m^2]
スロットルとエンジン回転カイテンのレスポンスの
調整チョウセイです。
4                             // Kanal
チャンネル４で、スロットルに割付ワリツケ。
COMBUSTION                    // Motortyp = Verbrennungsmotor
10                            // 排気量 [cm^3]
ここの値アタイと燃料消費率の関係カンケイが良ヨく解ワカりません。
値アタイを変カえても目メに見ミえる変化ヘンカがありません。
1.7                           // 燃料消費率 [g/s]
エンジンパワーの調整チョウセイになります。
1.5E5                         // Motorenwiderstandskonstante [Pa]
ここは良ヨくわかりません。
0.05                          // Motorenwiderstandskonstante [Pa*s^2]
エンジンへの負荷フカの調整チョウセイのようです。
大オオきくすると回転カイテンが上アがらなくなります。
少々ショウショウの値アタイの変更ヘンコウでは変化ヘンカが現アラワれません。
400                           // 燃料タンク容量 [ml]
燃料ネンリョウ切キれのチェックのON/OFFに関係カンケイ？
私ワタシは常ツネにOFFで使用シヨウしていますのでテスト
はしていません。
WING                          // Fl臘hen
// Fl臘he Nr. 1     左ヒダリ主翼シュヨクの設定セッテイ。
0.025 -0.75 0.03              // 翼位置X,Y,Z [m]
X:左ヒダリ主翼シュヨクの前後ゼンゴ方向ホウコウ  +前マエ  -後ウシろ
Y:左ヒダリ主翼シュヨクの左右サユウ方向ホウコウ  +右ミギ  -左ヒダリ
通常ツウジョウは左ヒダリ主翼シュヨク長チョウの1/2の値アタイを設定セッテイします。
z:上下ジョウゲ方向ホウコウ  +下シタ  -上ウエ
1 -0.07 0.0                   // Ex X,Y,Z
0.07 1 0.003                  // Ey X,Y,Z
ここの設定セッテイは翼ヨク形ケイと取トり付ツけ位置イチを決キめる
重要ジュウヨウな所トコロで、言葉コトバでは説明セツメイできませんので、
実際の設定セッテイ値チと翼ヨク形ケイがどう変カわるかを図ズで
示します。
で囲カコんだ所トコロのデータを変更ヘンコウした時トキ、
翼ヨク形ケイがどう変カわるかを示シメしたものです。
1 -0.0 0.0                   // Ex X,Y,Z
0.0 1 0.0                    // Ey X,Y,Z
1 -0.1 0.0                   // Ex X,Y,Z
0.0 1 0.0                    // Ey X,Y,Z
1 0.1 0.0                    // Ex X,Y,Z
0.0 1 0.0                    // Ey X,Y,Z
1 -0.0 0.0                    // Ex X,Y,Z
0.1 1 0.0                     // Ey X,Y,Z
1 -0.0 0.0                    // Ex X,Y,Z
-0.1 1 0.0                    // Ey X,Y,Z
1 -0.1 0.0                    // Ex X,Y,Z
0.1 1 0.0                     // Ey X,Y,Z
私ワタシの改造カイゾウしたparファイルの
翼形は、全スベてこの形カタチです。
残ノコりのパラメータの説明セツメイです。
1 -0.0 0.0                     // Ex X,Y,Z
0.0 1 0.0                      // Ey X,Y,Z
ここは常ツネに１でいいと思オモいます。
実際ジッサイにはここの設定セッテイが特性トクセイにどう影響エイキョウするか
解ワカりません。
parエディターを通トオして計算ケイサンしますと、
１前後ゼンゴの細コマかい値アタイで設定セッテイされますが、
実際ジッサイには１で全マッタく問題モンダイありません。
1 -0.0 0.05                    // Ex X,Y,Z
0.0 1 0.0                      // Ey X,Y,Z
ここは主翼シュヨク全体ゼンタイの迎ムカ角カクの設定セッテイです。
下シタで設定セッテイしている翼素毎の迎角は、
この取トり付ツけ角カクをベースにして
設定セッテイされます。
1 -0.0 0.0                     // Ex X,Y,Z
0.0 1 0.05                     // Ey X,Y,Z
ここは主翼シュヨクの上ジョウ反ソ角カクの設定セッテイです。
もちろん下カ反ハン角カクも設定セッテイ出来デキます。
翼ヨク素ソ毎ゴトの設定セッテイはありませんので、
コルセアのようなガルウィングの
設定セッテイは出来デキません。
1                             // Polare (Nr.)
使用シヨウするポーラ番号バンゴウ
1.5                           // 翼幅 [m]
左ヒダリ主翼シュヨクの長ナガさです。
5                             // 分割数
設定セッテイする翼ヨク素ソの数カズ。
下シタの 1. Element〜5. Element分ブンの数スウ。
ELEMENTDATA
// 1. Element
0.62                          // Elementtiefe [m]
翼ヨク端タンの翼ヨク弦ゲン長チョウです。
翼ヨク端タンから次ツギの2.Elementが始ハジまる20%の位置イチ
までの設定です。
0.0                           // Anstellwinkel [ｰ]
翼ヨク素ソ毎ゴトの迎ムカ角カクの設定セッテイです。
それぞれの翼ヨク素ソ（1. Element 〜 5. Element）
で値を変えて設定すると、ねじり下げ、
ねじり上アげの設定セッテイが出来デキます。
またエルロンは最初サイショからどちらかの方向ホウコウに
舵カジを切キった状態ジョウタイでは設定セッテイできませんが、
ここの取トり付ツけ迎ゲイ角カクを利用リヨウすると、最初サイショから
舵を切った状態ジョウタイと同オナじ効果コウカで設定セッテイ出来デキます
ので、トリム機能キノウとして利用リヨウ出来デキそうです。
実際ジッサイのトリム機能キノウとして利用リヨウする場合バアイは、
翼ヨク端タン側ガワの翼ヨク素ソ（左ヒダリ主翼シュヨクでは1. Elementと
2. Element当アたり）で設定セッテイすることに
なると思オモいます。
0.21                          // Klappentiefe [m]
エルロンの翼弦長です。
ホバリングで良ヨくエルロンが効キくように
設定セッテイするには、胴体ドウタイ側ガワのエルロンの面積メンセキを
翼ヨク端タン側ガワに比クラべて大オオきく設定セッテイします。
左ヒダリ主翼シュヨクでは4. Elementと5. Elementの
エルロンになります。
これを全体ゼンタイ的テキに各カク翼ヨク素ソのエルロン面積メンセキを
大オオきくして設定セッテイすると、通常ツウジョウ飛行ヒコウの
ロールレートがかなり早ハヤくなってしまいます。
それを避サけるために翼ヨク端タン側ガワのエルロン面積メンセキ
は小チイさく、機キ速ソク０前後ゼンゴでのプロペラ交流コウリュウの
影響が期待できる胴体ドウタイ側ガワのエルロン面積メンセキは
大オオきく設定セッテイすると、ホバリングと通常ツウジョウ飛行ヒコウ
のロールレートのバランスをある程度テイドとる
事コトができます。
-45                           // maximaler Ausschlag [ｰ]
エルロンの舵ダ角カクで、左ヒダリ主翼シュヨクは(-)の値アタイです。
3                             // Kanal
チャンネル３で、エルロンに割付ワリツケ。
// 2. Element
0.2                           // relative Startposition [-]
20%の位置イチから次ツギの3.Elementが始ハジまる40%の
位置までの設定です。
0.70                          // Elementtiefe [m]
この位置イチの翼弦長です。
0.0                           // Anstellwinkel [ｰ]
翼ヨク素ソ毎ゴトの迎ムカ角カクの設定セッテイです。
0.32                          // Klappentiefe [m]
エルロンの翼弦長です。
-45                           // maximaler Ausschlag [ｰ]
エルロンの舵ダ角カクで、左ヒダリ主翼シュヨクは(-)の値アタイです。
3                             // Kanal
チャンネル３で、エルロンに割付ワリツケ。
// 3. Element
0.4                           // relative Startposition [-]
40%の位置イチから次ツギの4.Elementが始ハジまる60%の
位置までの設定です。
0.74                          // Elementtiefe [m]
0.0                           // Anstellwinkel [ｰ]
0.39                          // Klappentiefe [m]
-45                           // maximaler Ausschlag [ｰ]
3                             // Kanal
// 4. Element
0.6                           // relative Startposition [-]
60%の位置イチから次ツギの5.Elementが始ハジまる80%の
位置までの設定です。
0.78                          // Elementtiefe [m]
0.0                           // Anstellwinkel [ｰ]
0.46                          // Klappentiefe [m]
-45                           // maximaler Ausschlag [ｰ]
3                             // Kanal
// 5. Element
0.8                           // relative Startposition [-]
80%の位置イチから胴体ドウタイ側ガワ100%の位置イチまでの
設定です。
0.82                          // Elementtiefe [m]
0.0                           // Anstellwinkel [ｰ]
0.49                          // Klappentiefe [m]
-45                           // maximaler Ausschlag [ｰ]
3                             // Kanal
チャンネル３で、エルロンに割付ワリツケ。
1. Element
2. Element
3. Element
4. Element
5. Element
右ミギ側ガワのElementの始ハジまりは、胴体ドウタイ側ガワ
が1.Elementになりますので、
間違マチガわないで下クダさい。
翼ヨク弦ゲン長チョウ。
エルロンの翼ヨク弦ゲン長チョウ。
右ミギ主翼シュヨクの設定セッテイは、左ヒダリ主翼シュヨクの設定セッテイを参考サンコウにして下クダさい。
設定セッテイする値アタイの±は左ヒダリ主翼シュヨクと逆ギャクになる所トコロもありますので、間違マチガわないで下クダさい。
// Fl臘he Nr. 2     右ミギ主翼シュヨクの設定セッテイ。
0.025 0.75 0.03               // Position [m]
1 0.07 0.0                    // Ex X,Y,Z
-0.07 1 -0.003                // Ey X,Y,Z
1                             // Polare (Nr.)
1.5                           // Fl臘henbreite (Spannweite) [m]
5                             // Anzahl Elemente
ELEMENTDATA
// 1. Element
0.82                          // Elementtiefe [m]
0.0                           // Anstellwinkel [ｰ]
0.49                          // Klappentiefe [m]
45                            // maximaler Ausschlag [ｰ]
3                             // Kanal
// 2. Element
0.2                           // relative Startposition [-]
0.78                          // Elementtiefe [m]
0.0                           // Anstellwinkel [ｰ]
0.46                          // Klappentiefe [m]
45                            // maximaler Ausschlag [ｰ]
3                             // Kanal
// 3. Element
0.4                           // relative Startposition [-]
0.74                          // Elementtiefe [m]
0.0                           // Anstellwinkel [ｰ]
0.39                          // Klappentiefe [m]
45                            // maximaler Ausschlag [ｰ]
3                             // Kanal
// 4. Element
0.6                           // relative Startposition [-]
0.70                          // Elementtiefe [m]
0.0                           // Anstellwinkel [ｰ]
0.32                          // Klappentiefe [m]
45                            // maximaler Ausschlag [ｰ]
3                             // Kanal
// 5. Element
0.8                           // relative Startposition [-]
0.62                          // Elementtiefe [m]
0.0                           // Anstellwinkel [ｰ]
0.21                          // Klappentiefe [m]
45                            // maximaler Ausschlag [ｰ]
3                             // Kanal
// Fl臘he Nr. 3     水平スイヘイ尾翼ビヨクの設定セッテイ。
-2.202 0.0 -0.0               // Position X,Y,Z [m]
X:前後ゼンゴ方向ホウコウ  +前マエ  -後ウシろ
Y:左右サユウ方向ホウコウ  +右ミギ  -左ヒダリ
水平スイヘイ尾翼ビヨクを一枚イチマイで設定セッテイする時トキは、０を
設定セッテイして下クダさい。
左右サユウ別々ベツベツに二枚ニマイで設定セッテイする時トキは、
片側カタガワ翼長の1/2の値を設定して下クダさい。
z:上下ジョウゲ方向ホウコウ  +下シタ  -上ウエ
1 0 0                         // Ex X,Y,Z
0 1 0                         // Ey X,Y,Z
ここでのEx、Eyの設定セッテイは主翼シュヨクと同オナじです。
通常ツウジョウは水平スイヘイ尾翼ビヨクは一枚イチマイで設定セッテイしますので
この値アタイでＯＫです。
もし分割ブンカツして左右サユウ別々ベツベツに二枚ニマイで設定セッテイする
時トキは、主翼シュヨクの設定セッテイを参考サンコウにして下クダさい。
二枚ニマイで設定セッテイするとＦ４ファントム戦闘機セントウキ
のように、後コウ退タイ角カクと下シタ反ハン角カクのついた水平スイヘイ
尾翼ビヨクも設定セッテイできます。
1                             // Polare (Nr.)
使用シヨウするポーラ番号バンゴウ
1.4                           // Fl臘henbreite (Spannweite) [m]
水平スイヘイ尾翼ビヨクの翼ヨク長チョウです。
4                             // Anzahl Elemente
設定セッテイする翼ヨク素ソの数スウ。
下シタの 1. Element〜4. Element分ブンの数スウ。
ELEMENTDATA
// 1. Element
0.51                          // Elementtiefe [m]
左ヒダリ翼ヨク端タンから、次ツギの2.Elementが始ハジまる20%
位置イチまでの設定セッテイです。
左ヒダリ翼ヨク端タンの翼ヨク弦ゲン長チョウです。
-0.2                          // Anstellwinkel [ｰ]
迎ゲイ角カクの設定セッテイです。
ここは水平スイヘイ尾翼ビヨクなので、どのElementも
同オナじ値アタイで設定セッテイする事コトになります。
ここは通常ツウジョウ飛行ヒコウでのスロットル位置イチと
フルスロットル時ジの両方リョウホウで、機体キタイの上昇ジョウショウ率リツ
をみて、各カク翼ツバサ素スのエレベータの翼弦ヨクゲン長チョウも
含フクめて、自分にあった迎角に設定して
下クダさい。
0.493                         // Klappentiefe [m]
エレベータの翼ヨク弦ゲン長チョウです。
50                            // maximaler Ausschlag [ｰ]
舵ダ角カクです。
2                             // Kanal
チャンネル２で、エレベータに割付ワリツケ。
// 2. Element
0.2                           // relative Startposition [-]
左ヒダリ20%の位置イチから、次ツギの3.Elementが始ハジまる
50%位置イチまでの設定セッテイです。
0.62                          // Elementtiefe [m]
翼ヨク弦ゲン長チョウです。
-0.2                          // Anstellwinkel [ｰ]
迎ゲイ角カクの設定セッテイです。
0.578                         // Klappentiefe [m]
エレベータの翼ヨク弦ゲン長チョウです。
50                            // maximaler Ausschlag [ｰ]
舵ダ角カクです。
2                             // Kanal
チャンネル２で、エレベータに割付ワリツケ。
// 3. Element
0.5                           // relative Startposition [-]
左ヒダリ50%の位置イチから、次ツギの4.Elementが始ハジまる
80%位置イチまでの設定セッテイです。
0.62                          // Elementtiefe [m]
-0.2                          // Anstellwinkel [ｰ]
0.578                         // Klappentiefe [m]
50                            // maximaler Ausschlag [ｰ]
2                             // Kanal
// 4. Element
0.8                           // relative Startposition [-]
左ヒダリ80%の位置イチから、右ミギ翼ヨク端タンまでの設定セッテイです。
0.51                          // Elementtiefe [m]
-0.2                          // Anstellwinkel [ｰ]
0.493                         // Klappentiefe [m]
50                            // maximaler Ausschlag [ｰ]
2                             // Kanal
チャンネル２で水平スイヘイ尾翼ビヨクに割付ワリツケ。
// Fl臘he Nr. 4     垂直スイチョク尾翼ビヨクの設定セッテイ。
-2.401 0 -0.122               // Position X,Y,Z [m]
X:前後ゼンゴ方向ホウコウ  +前マエ  -後ウシろ
Y:左右サユウ方向ホウコウ  +右ミギ  -左ヒダリ
z:上下ジョウゲ方向ホウコウ  +下シタ  -上ウエ
1 0 -0                        // Ex X,Y,Z
-0.14 0 -1                    // Ey X,Y,Z
ここの設定セッテイと翼ヨク形ケイの関係カンケイは、主翼シュヨクを垂直スイチョクに
立タてて見ミた状態ジョウタイで、翼ヨク形ケイの変化ヘンカは基本的キホンテキに
主翼シュヨクの変化ヘンカと同オナじです。
言葉コトバでは説明セツメイできませんので、実際ジッサイの
設定セッテイ値チと翼ヨク形ケイがどう変カわるかを図ズで示シメします。
で囲カコんだ所トコロがデータの変更ヘンコウ箇所カショです。
実際ジッサイの設定セッテイも、この二箇所ニカショ意外イガイは必要ヒツヨウない
と思オモいます。
1 0 -0                      // Ex X,Y,Z
-0 0 -1                      // Ey X,Y,Z
後ウシろ                       前マエ
1 0 -0                      // Ex X,Y,Z
-0.3 0 -1                    // Ey X,Y,Z
後ウシろ                        前マエ
1 0 -0.3                    // Ex X,Y,Z
-0.3 0 -1                    // Ey X,Y,Z
後ウシろ                         前マエ
1                             // Polare (Nr.)
使用シヨウするポーラ番号バンゴウ。
0.75                          // Fl臘henbreite (Spannweite) [m]
垂直スイチョク尾翼ビヨクの根元ネモトの翼ヨク弦ゲン長チョウです。
高タカさではありません。
4                             // Anzahl Elemente
設定セッテイする翼ヨク素ソの数スウ。
下シタの 1. Element〜4. Element分ブンの数スウ。
ELEMENTDATA
// 1. Element
0.80                          // Elementtiefe [m]
垂直スイチョク尾翼ビヨクの高タカさです。
ここは根元ネモトから、次ツギの2.Elementが始ハジまる
25%位置イチまでの設定セッテイになります。
0                             // Anstellwinkel [ｰ]
ここは水平スイヘイ尾翼ビヨクで言イうと、迎ゲイ角カクに当アたり
ます。
これを垂直スイチョク尾翼ビヨクに当アてはめるとラダーが
切キれた状態ジョウタイになりますので、必カナラず０を
設定セッテイして下クダさい。
0.705                         // Klappentiefe [m]
ラダーの翼ヨク弦ゲン長チョウです。
-50                           // maximaler Ausschlag [ｰ]
舵ダ角カクです。
必カナラず - の値アタイになります。
1                             // Kanal
チャンエル１で、垂直スイチョク尾翼ビヨクに割付ワリツケ。
// 2. Element
0.25                          // relative Startposition [-]
25%の位置イチから、次ツギの3.Elementが始ハジまる
50%位置イチまでの設定セッテイになります。
0.72                          // Elementtiefe [m] 0.58
翼ヨク弦ゲン長チョウです。
0                             // Anstellwinkel [ｰ]
0.645                         // Klappentiefe [m]
-50                           // maximaler Ausschlag [ｰ]
1                             // Kanal
// 3. Element
0.5                           // relative Startposition [-]
50%の位置イチから、次ツギの4.Elementが始ハジまる
75%位置イチまでの設定セッテイになります。
0.64                          // Elementtiefe [m]
0                             // Anstellwinkel [ｰ]
0.585                         // Klappentiefe [m]
-50                           // maximaler Ausschlag [ｰ]
1                             // Kanal
// 4. Element
0.75                          // relative Startposition [-]
75%の位置イチから、翼ヨク端タンまでの設定セッテイになります。
0.48                          // Elementtiefe [m]
0                             // Anstellwinkel [ｰ]
0.465                         // Klappentiefe [m]
-50                           // maximaler Ausschlag [ｰ]
1                             // Kanal
4.Element
3.Element
後ウシろ                               前マエ
2.Element
1.Element
// Fl臘he Nr. 5     胴体ドウタイの設定セッテイ。
0.029 0 -0                    // Position X,Y,Z [m]
X:前後ゼンゴ方向ホウコウ  +前マエ  -後ウシろ
Y:左右サユウ方向ホウコウ  +右ミギ  -左ヒダリ
z:上下ジョウゲ方向ホウコウ  +下シタ  -上ウエ
1 0 0                         // ex
0 0 -1                        // ey
ここの設定セッテイも主翼シュヨクの翼ヨク形ケイの変化ヘンカと同オナじに
なりますが、このままの値アタイでＯＫです。
胴体ドウタイの形カタチを変カえた時トキの特性トクセイの変化ヘンカは
テストしていませんが、変カえる必要ヒツヨウは
ないと思オモいます（推測スイソクですが）。
2                             // Polare (Nr.)
使用シヨウするポーラ番号バンゴウです。
0.63                          // Fl臘henbreite (Spannweite) [m]
胴体ドウタイの高タカさです。
翼ヨク形ケイに当アてはめると翼ヨク長チョウになります。
3                             // Anzahl Elemente
胴体ドウタイを上ジョウ中チュウ下ゲの三層サンソウに分ワけて設定セッテイします。
実際ジッサイには胴体ドウタイも翼ヨクと考カンガえて、３つの翼ヨク素ソの
設定セッテイになります。
下シタの胴体ドウタイの図ズを見ミてもらえば
解ると思います。
翼ヨク形ケイから言イいますと、高タカさ方向ホウコウは翼ヨク長チョウに
当アたり、長ナガさ方向ホウコウは翼ヨク弦ゲン長チョウになります。
ELEMENTDATA
// 1. Element
2.79                          // Elementtiefe [m]
胴体ドウタイの長ナガさです。
一番イチバン下側シタガワの胴体ドウタイの設定セッテイになります。
高タカさは先サキに設定セッテイした0.63の内ウチ、
次の2.Elementが始ハジまる25%を振フり分ワけます。
0                             // Anstellwinkel [ｰ]
0                             // Klappentiefe [m]
0                             // maximaler Ausschlag [ｰ]
0                             // Kanal
// 2. Element
0.25                          // relative Startposition [-]
真マん中ナカの胴体ドウタイの高タカさで、先サキに設定セッテイした
高タカさ0.63の内ウチ、25%から次ツギの3.Elementが
始ハジまる75%間カンの50%を振フり分ワけます。
2.79                          // Elementtiefe [m]
この部分ブブンの胴体ドウタイの長ナガさです。
0                             // Anstellwinkel [ｰ]
0                             // Klappentiefe [m]
0                             // maximaler Ausschlag [ｰ]
0                             // Kanal
// 3. Element
0.75                          // relative Startposition [-]
一番イチバン上ウエの胴体ドウタイの高タカさで、先に設定した
高タカさ0.63の内ウチ、75%から100%間カンの25%を
振フり分ワけます。
2.79                          // Elementtiefe [m]
この部分ブブンの胴体ドウタイの長ナガさです。
0                             // Anstellwinkel [ｰ]
0                             // Klappentiefe [m]
0                             // maximaler Ausschlag [ｰ]
0                             // Kanal
チャンネル０で、割り当てはありません。
胴体ドウタイの長ナガさ（翼ヨク弦ゲン長チョウ）は三層サンソウ独立ドクリツして設定セッテイ出来デキます。
下シタはその例レイです。
上ウエ
後ウシろ                                                       前マエ
下シタ
DRAG     機体キタイにかかる抵抗テイコウの設定セッテイ。
-0 0 0.05                     // 抵抗位置X,Y,Z [m]
ここを変カえると飛行ヒコウ特性トクセイにどう影響エイキョウするかが
よく解ワカりません。
全部ゼンブ０でも良イいかと思オモいます。
0.01                          // 等価断面積 [m^2]
ここは単純タンジュンに風カゼの当アたる面積メンセキが増フえれば
機体キタイにかかる抵抗テイコウが増フえるぐらいの感覚カンカクで
良イいのではないかと思オモいます。
ここは小チイさい値アタイでもかなり効キきますので、
少スコしずつ値アタイを変カえてみたほうが良イいかと
思オモいます。
私ワタシは機キ速ソクの伸ノびと、スロットルオフの時トキの
機体キタイの降下コウカ率リツの設定セッテイに利用リヨウしています。
10.0                          // 抗力係数
ここも等価断面積の時トキと同オナじ目的モクテキで利用リヨウして
います。
多分タブン上ウエの等トウ価カ断面ダンメン積セキを用モチいて機体キタイの表面ヒョウメンに
掛カかる抵抗テイコウを計算ケイサンする時トキの係数ケイスウでは？
ここは等価トウカ断面積ダンメンセキの時トキとは違チガい、少スコし大オオきく
変更ヘンコウしないと、効果コウカがわかりません。
0                             // Kanal (0=kein)
チャンネル０で、割ワり当アてはありません。
次ツギの翼ヨク形ケイに関カンしては、全マッタくわかりません。
POLAR     翼ヨク形ケイの設定セッテイ。
// Polare Nr. 1
18                            // Anzahl Werte
-180 0 0.03 0                 // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-170 0.63 0.1 0               // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-90 0 0.9 0.3                 // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-50 -0.61 0.66 0.21           // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-21 -0.89 0.1 0.1             // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-14 -0.99 0.05 0.08           // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-13 -0.82 0.04 0              // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-9 -0.64 0.030 0              // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-3.5 -0.35 0.015 0            // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
3.5 0.35 0.015 0              // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
9 0.64 0.03 0                 // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
13 0.82 0.04 0                // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
14 0.99 0.05 -0.08            // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
21 0.89 0.1 -0.1              // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
50 0.61 0.66 -0.21            // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
90 0 0.9 -0.3                 // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
170 -0.63 0.1 0               // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
180 0 0.03 0                  // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-12                           // 背面失速迎角 [deg]
12                            // 失速迎角 [deg]
1.5                           // 失速ヒステリシス角 [deg]
// Polare Nr. 2
18                            // Anzahl Werte 18
-180.0 0.0000 0.0044 0.0000   // 迎角(deg),CL,CD,CM
-173.9 0.0657 0.0120 0.0317   // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-156.5 0.2860 0.1864 0.1442   // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-130.1 0.3946 0.8171 0.2241   // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-98.3 0.0801 0.9982 0.2476    // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-65.4 -0.2851 0.9929 0.2211   // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-35.8 -0.5341 0.5265 0.0050   // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-13.5 -0.1568 0.0373 -0.0025  // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-1.5 -0.0168 0.0026 -0.0003   // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
1.5 0.0168 0.0026 0.0003      // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
13.5 0.1568 0.0373 0.0025     // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
35.8 0.5341 0.5265 -0.0050    // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
65.4 0.2851 0.9929 -0.2211    // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
98.3 -0.0801 0.9982 -0.2476   // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
130.1 -0.3946 0.8171 -0.2241  // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
156.5 -0.2860 0.1864 -0.1442  // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
173.9 -0.0657 0.0120 -0.0317  // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
180.0 0.0000 0.0044 0.0000    // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-10                           // 背面失速迎角 [deg]
10                            // 失速迎角 [deg]
1                             // 失速ヒステリシス角 [deg]
// Polare Nr. 3
17                            // Anzahl Werte 17
-180 0 0.03 0                 // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-170 0.2 0.1 0                // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-90 0 1.2 0.3                 // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-50 -0.4 0.96 0.21            // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-30 -0.3 0.63 0.14            // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-13 0 0.19 0.12               // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-9.01 0.15 0.07 0.1           // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-9 -0.4 0.04 0.05             // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
0 0 0.032 0                   // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
9 0.4 0.04 -0.05              // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
9.01 -0.15 0.07 -0.1          // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
13 0 0.19 -0.12               // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
30 0.3 0.63 -0.14             // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
50 0.4 0.96 -0.21             // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
90 0 1.2 -0.3                 // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
170 -0.2 0.1 0                // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
180 0 0.03 0                  // Anstellwinkel [Grad], ca , cw, cm
-9                            // 背面失速迎角 [deg]
9                             // 失速迎角 [deg]
5                             // 失速ヒステリシス角 [deg]
次ツギの当アたり判定ハンテイは、機体キタイのどの部分ブブンが障害物ショウガイブツに当アたった時トキ、当アたったと判定ハンテイ
するかのポジション指定シテイになります。
当アたり判定ハンテイポジションは、自分ジブンの好スきなポジションを設定セッテイする事コトが出来デキます。
ポイント位置イチでの値アタイの符号フゴウの意味イミは、下記カキのようになります。
X: ＋は前マエ  −は後ウシろ
Y: ＋は右ミギ（翼ヨクの時トキは右翼ウヨクの設定セッテイ） −は左ヒダリ（翼の時は左ヒダリ翼の設定）
Z: ＋は下シタ  −は上ウエ
ポジションはparファイルのデザインに合アわせるのではなく、
必カナラず３Ｄデザインの方ホウに合アわせて下クダさい。
他タの剛性ゴウセイ等トウのパラメータは機体キタイ毎ゴトに違チガいますので、実際ジッサイに地面ジメン等トウに衝突ショウトツした時トキ
の機体のもぐり具合とか撥ハね返カエりの強ツヨさ等トウをみて、決キめて下クダさい。
POINT   当アたり判定ハンテイの設定セッテイ      // Gleitpunkte
-0.035 1.421 0.057            // ポイント位置 X,Y,Z[m]     右主翼
2400                          // 剛性 [N/m]
35                            // 粘性 [N*s/m]
360                           // 破壊強度 [N]
0.8                           // 摩擦係数
-0.035 -1.421 0.057           // Position [m]              左主翼
2400                          // Federkonstante [N/m]
35                            // D舂pfung [N*s/m]
360                           // Bruchkraft [N]
0.8                           // Reibungskoeffizient [-]
0.677 0 -0.07                 // Position [m]              スピンナー
1200                          // Federkonstante [N/m]
35                            // D舂pfung [N*s/m]
180                           // Bruchkraft [N]
1.2                           // Reibungskoeffizient [-]
0.467 0 -0.169                // Position [m]              カウル上面
1200                          // Federkonstante [N/m]
80                            // D舂pfung [N*s/m]
180                           // Bruchkraft [N]
1.2                           // Reibungskoeffizient [-]
-0.386 0 -0.290               // Position [m]              キャノピー
1200                          // Federkonstante [N/m]
100                           // D舂pfung [N*s/m]
100                           // Bruchkraft [N]
1.2                           // Reibungskoeffizient [-]
-1.341 0.542 -0.126           // Position [m]              右平尾翼
1800                          // Federkonstante [N/m]
35                           // D舂pfung [N*s/m]
200                           // Bruchkraft [N]
0.8                           // Reibungskoeffizient [-]
-1.341 -0.542 -0.126          // Position [m]              左水平尾翼
1800                          // Federkonstante [N/m]
35                            // D舂pfung [N*s/m]
200                           // Bruchkraft [N]
0.8                           // Reibungskoeffizient [-]
-1.598 0 -0.467               // Position [m]
1800                          // Federkonstante [N/m]      垂直尾翼
35                            // D舂pfung [N*s/m]
200                           // Bruchkraft [N]
0.8                           // Reibungskoeffizient [-]
WHEEL   車輪シャリンの設定セッテイ            // Fahrwerkspunkte (R臈er)
値アタイの符号フゴウの意味イミは、下記カキのようになります。
X: ＋は前マエ  −は後ウシろ
Y: ＋は右ミギ（主シュ輪リンの時トキは右ミギ主輪シュリンの設定セッテイ） −は左ヒダリ（主シュ輪リンの時は左ヒダリ主シュ輪リンの設定）
Z: ＋は下シタ  −は上ウエ
剛性ゴウセイ等トウのパラメータは機体キタイ毎ゴトに違チガいますので、実際ジッサイに着陸チャクリクした時トキの具合グアイを
みて決キめて下クダさい。
剛性ゴウセイが弱ヨワすぎると、タキシングが不安定フアンテイになります。
私ワタシの場合バアイ、尾ビ輪リン位置イチは実際ジッサイの尾ビ輪リンの位置イチではなく垂直スイチョク尾翼ビヨクの下シタ端タン
に合アわせています。
私ワタシは少スコしの滑走カッソウでいきなり機首キシュを上アげ、ホバリングに入イれて
しまう飛トばし方カタをしますので、実際の位置で尾輪を合わせると
垂直尾翼の下シタ端タンが引ヒっかかってしまうからです。
機キ速ソクを十分ジュウブンにとり、尾ビ輪リンが上アがってから離陸リリクする飛トばし方カタの
場合バアイは、正規セイキの尾ビ輪リンの位置イチに合アわす事コトになります。
0.076 -0.475 0.498            // 車輪位置 [m] [X,Y,Z]    左主輪
一番イチバン上ウエのMAINの設定セッテイの所トコロの重心地上高と一致イッチさせる。
MAIN      // allgemeine Daten
0.498     // 重心地上高 (+=上) [m]
2800                          // 剛性 [N/m]
50                            // 粘性 [N*s/m]
1800                          // 破壊強度 [N]
0 1 0                         // 車軸ベクトル [X,Y,Z]
0.1                           // 回転摩擦係数
0.7                           // 非回転摩擦係数
0                             // Kanal
0                             // 最大舵角 [deg]
0.076 0.475 0.498             // Position [m] [X,Y,Z]    右主輪
2800                          // Federkonstante [N/m]
50                            // D舂pfung [N*s/m]
1800                          // Bruchkraft [N]
0 1 0                         // Achsvektor
0.1                           // Reibungskoeffizient in Spurrichtung [-]
0.7                           // Reibungskoeffizient quer zur Spurrichtung [-]
0                             // Kanal
0                             // maximaler Ausschlag [ｰ]
-1.965 0 0.15                 // Position [m]             尾ビ輪
1400                          // Federkonstante [N/m]
13                            // D舂pfung [N*s/m]
550                           // Bruchkraft [N]
0 1 0                         // Achsvektor
0.2                           // Reibungskoeffizient in Spurrichtung [-]
0.9                           // Reibungskoeffizient quer zur Spurrichtung [-]
1                             // Kanal
チャンネル１で、ラダーに割付ワリツケ。
-30                           // maximaler Ausschlag [ｰ]
ここの値アタイはタキシングしながらラダーを
切った時トキの、旋回センカイ半径ハンケイを調整チョウセイします。