Ｐａｇｅ 1205 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼鉛蓄電池について カブ 09/5/22(金) 19:54 ┣Re:鉛蓄電池について いぢわるな通行人 09/5/22(金) 20:11 ┣Re:鉛蓄電池について かずお 09/5/22(金) 21:13 ┣Re:鉛蓄電池について たろ 09/5/22(金) 23:58 ┣Re:鉛蓄電池について いかまにあ 09/5/23(土) 8:01 ┣Re:鉛蓄電池について カブ 09/5/23(土) 22:38 ┣Re:鉛蓄電池について かめメカ 09/6/6(土) 23:38 ┗この掲示板、ちゃんとズバリの広告が出ますね Hiro 09/6/7(日) 6:16 ┗Re:この掲示板、ちゃんとズバリの広告が出ますね Hiro 09/6/7(日) 6:25 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 鉛蓄電池について ■名前 ： カブ ■日付 ： 09/5/22(金) 19:54 -------------------------------------------------------------------------
| 今まで家庭用の安定化電源を使用して充電していましたが、飛行場でも充電しようと思い、屋外での親バッテリーとして車とは別の鉛蓄電池を購入しようと思いますが、管理の方法や鉛蓄電池自体の容量や充電の仕方など本などにもあまりのってないのでよくわからないんです。 詳しい方がいらっしゃいましたら教えていただきたいです。 よろしくお願いします。 |
| 鉛蓄電池は重いし充電もしなければなりませんから、 私は車のバッテリーを使うことをお勧めします。 |
| 自動車用のバッテリーは安いので、私は管理にあまり気を遣わず使用していますが 特に問題が起こったことはありません。充電するバッテリーの容量にもよりますが 私は40Ahのものを使っています。 ひとつ注意することはあまり放電しないことです。自動車のバッテリーは常にオルタネータから充電されるように設計されているため過放電すると極端に寿命が短くなるようです。過放電に強い鉛バッテリーとしてディープサイクルバッテリーと 言うものがあり飛行場の充電などの使用方法には最適ですが、結構高価です。 （マリン用のものが通販サイトに売っています） 充電はHyperionの充電器で家に帰ってから充電しています。 あまり詳しく無くて申し訳ありませんが参考にしてください。 |
| >管理の方法や鉛蓄電池自体の容量や充電の仕方など本などにもあまりのってないのでよくわからないんです。 ・過放電しないように気をつけるとしか言えません。 ・お金に余裕があれば過放電に強いディープサイクルにしましょう。重いけど… ・少なくともシールドタイプ（メンテフリー）にしたほうが良いと思います。 私は２回ほど倒して中身をこぼしました。 今使っているのはシールドタイプの40Aクラスでネットで￥5000-くらいでした。 たまに過放電（InputVoltageErr）してしまいますが、通常タイプよりは過放電に強いようで 特に劣化した気配はありません。 |
| ▼カブさん： ここの前後のページにいろいろ書いてあります。 読んでみてください。 http://www.kyorin1.co.jp/b-know4.htm ここのページによると放電率は、 ”完全に充電したバッテリーを電解液温度２５±２℃に保持し、５時間率容量の1/5の一定電流（５時間率電流）で電圧が10.5Ｖに降下するまで放 電したときの容量である。” とあります。 放電試験で10.5vまで落とすということは、日常使用でもここまでは落とせると考えて差し支えない？と思われます。 私の場合、充電器の”親電源エラー”出たら充電というパターンでも3年たった今でも軽自動車用のバッテリーは支障なく充電できています。 充電するバッテリーが3S-2000前後までならこういう使い方でも支障は無いかと思います。 ただし、2台以上充電器をつなぎ4S-2000mah超えるバッテリーを同時に充電したいとなると自動車用ばってりーでは、役不足になると思います。 日常の管理ですが、使った日は、鉛バッテリー用充電器（ホームセンターで売ってる安価なもので可）で充電、 次に使うまでつなぎっぱなしという使い方で 支障ないと思います。（換気に注意できれば屋外で） |
| みなさんありがとうございます。 知識がないので鉛蓄電池に対してなんととなく怖い気がしてましたが、参考にしたいと思います。 |
| 参考までに。 車用のバッテリーですが、満充電時【外気温20℃で比重1.280】と習いました。 尚、温度が１℃変化すると比重は0.007変わるとも習ったような記憶・・・。 曖昧な記憶で申し訳ないです。 |
| この掲示板って、すごく賢くできていることを、今発見しました。 「鉛蓄電池について」というスレッドを読んでいるときには、その下の方に ちゃんとディープサイクルのバッテリーの販売サイトへのリンクバナーが現 れています。 車中泊にはサブバッテリー メーカー推奨充電器とセットがお得 充電の相性でバッテリー寿命が決まる となっていて、開いてみると、 G&Yu ディープサイクルバッテリー105AはCCA（コールドクランクアンペア）、 CA（クランクアンペア）ともにボイジャーの性能を上回っています。 という説明付きで、ユアサの105Ahのが15,790円です。 このバッテリー、いいかも知れませんね。 |
| そのバナーの上の広告は、Google の仕組みを使って出しているのですね。 広告のバナーは出なくなってしまうかも知れないので、一応リンク先のURLをここに書いて置きます。 http://shop.onegain.co.jp/ http://shop.onegain.co.jp/shopdetail/013002000006/ |