Ｐａｇｅ 1217 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼適切な降下角度 しまお 09/6/7(日) 22:39 ┣Re:適切な降下角度 アイローネ 09/6/8(月) 0:00 ┃ ┣Re:適切な降下角度 しまお 09/6/8(月) 2:35 ┃ ┗Re:適切な降下角度 ［名前なしさん］ 09/6/8(月) 6:07 ┃ ┗Re:適切な降下角度 えびふりゃー 09/6/8(月) 9:14 ┃ ┗Re:適切な降下角度 しまお 09/6/8(月) 13:23 ┗Re:適切な降下角度 Hiro 09/6/8(月) 16:43 ┗Re:適切な降下角度 しまお 09/6/8(月) 18:23 ┣Re:適切な降下角度 まるいわ 09/6/8(月) 23:12 ┃ ┗Re:適切な降下角度 しまお 09/6/9(火) 5:15 ┗Re:適切な降下角度 Hiro 09/6/9(火) 8:10 ┗Re:適切な降下角度 しまお 09/6/9(火) 13:59 ┗Re:適切な降下角度 Hiro 09/6/10(水) 6:17 ┣Re:適切な降下角度 実験工房Sekiai 09/6/10(水) 8:35 ┃ ┗Re:適切な降下角度 しまお 09/6/10(水) 19:07 ┃ ┗Re:適切な降下角度 えびふりゃー 09/6/10(水) 20:41 ┗Re:適切な降下角度 しまお 09/6/10(水) 20:29 ┗Re:適切な降下角度 Hiro 09/6/11(木) 13:56 ┗Re:適切な降下角度 福津 09/6/26(金) 8:15 ┗Re:適切な降下角度 しまお 09/6/27(土) 14:03 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 適切な降下角度 ■名前 ： しまお ■日付 ： 09/6/7(日) 22:39 -------------------------------------------------------------------------
| 400クラスバルサ中翼スタント機です。 着陸のためスローにすると適切な降下角度 にならず水平飛行になります、どこが悪いのでしょうか どなたかお教えて下さい。 高速水平飛行時 エレベータートリム ダウン ダウンスラスト０度 左右のエルロン気持ち下方向 よろしくお願い致します。 |
| ▼しまおさん： >400クラスバルサ中翼スタント機です。 >着陸のためスローにすると適切な降下角度 >にならず水平飛行になります、 重心が後ろ過ぎです。ひどいときはモータースローにすると着陸できなくなります。 >>高速水平飛行時 エレベータートリム ダウン エレベーターダウンにしないと水平飛行にならないのであれば主翼の取付け角が 大きすぎ、あるいは水平尾翼にマイナスの取付け角がついている。 それと、やはり重心の後ろ過ぎです。 >ダウンスラスト０度 スラストラインより上側に主翼があるとパワーオンで頭上げですが中翼との事なので０度でも問題ないでしょう。 >左右のエルロン気持ち下方向 エルロンが下方向になっているとフラップ下げと同じなので 普通の機体なら頭下げになります。スタント機との事なのでエルロンは真っ直ぐニュートラルにしておいたほうが無難です。 初飛行のときは必ずマニュアルより400クラスなら５ミリ程度前重心で飛ばすようにしましょう、重心が多少前でもエレベータで補正できます。 後ろ重心は舵が敏感になったりして危険です。 |
| ▼アイローネさん： ご指導有難うございます。 >エルロンが下方向になっているとフラップ下げと同じなので >普通の機体なら頭下げになります。 フラップ下げで頭上げと思ってました。 頭上げを抑えるのにダウントリムになるのでは無いのですね？ |
| え？ 単純にダウンスラスト過大だと思うんですが |
| >単純にダウンスラスト過大だと思うんですが 最初の相談の中に「ダウンスラスト０度」とあったので、私も「重心位置」を疑いました。 「何を基準とした角度」なのか、誤解があるかも知れませんね。 |
| ▼えびふりゃーさん： アドバイス有難う御座います。 機体の中心線は無いと思いますが 図面上真っ直ぐ書いた線の 機体中心線に対してです。 主尾翼の取り付け角０度です。 |
| ▼しまおさん： >着陸のためスローにすると適切な降下角度 >にならず水平飛行になります、 この水平飛行と書かれていることが、妙に気になります。 水平飛行と言うと安定に適度の速度で水平に飛んでいる状態ですよね。 しまおさんの機体が、スローにしても適度の速度で水平に飛んでいる というのであれば、十分にスローになっていないということも考えら れます。 あるいは、皆さんが書いておられるように、速度は落ちているのに、 重心が後過ぎるために頭下げにならないのではないかと思うのですが、 それだとしたら水平飛行ではなくて、失速気味のフラフラ飛行と表現 するのが適切かと思います。 そのスローの時の飛行状態は、速度も不足してフラフラしていますか? |
| ▼Hiroさん： お世話になります。 >しまおさんの機体が、スローにしても適度の速度で水平に飛んでいる ＞というのであれば、十分にスローになっていないということも考えら おっしゃる様に十分スローになって無いのかも知れません 機体は対称翼で前重心でエレベターが重たいくらいです。 高速背面飛行でエレベタートリムを合わせ 正面でも同じ様にトリムを合わせ 大まかなエレベータートリムを決めました。 |
| しまおさん、こんばんは。 >機体は対称翼で前重心でエレベターが重たいくらいです。 >高速背面飛行でエレベタートリムを合わせ >正面でも同じ様にトリムを合わせ 大まかなエレベータートリムを決めました。 これだけの調整をされて、なお、エルロンダウン、エレベータダウンというのは解せませんね。 もしかして、前重なのをエルロンダウンで持ち上げて、高速で頭あげするのをエレベータダウンで押さえて、背面で頭下げになるのをエレベータダウン（背面だからアップに効く）で押さえるということがおきてる？そんな状態でバランスするのか、はなはだ疑問ですが。 まずはエルロンとエレベータを０度にして飛ばしてみてはいかがでしょうか？ |
| ▼まるいわさん： こんばんは ご指導有難うございます。 >もしかして、前重なのをエルロンダウンで持ち上げて、高速で頭あげするのをエレベータダウンで押さえて、背面で頭下げになるのをエレベータダウン（背面だからアップに効く）で押さえるということがおきてる？ 。 おっしゃる様にこの部分が私の調整ミスの様な気が致します。 一度エルロン角度０度で試してみます。 |
| ▼しまおさん： >おっしゃる様に十分スローになって無いのかも知れません 400クラスと書かれていましたから、電動ですよね。 モーターを止めるまでスロットルを下げてしまえば水平飛行は できなくなるはずです。 その時の機体の挙動はどうですか? 数メートルの高さで目の前を通しながら、エレベータには触ら ずに、スロットルだけを一番下にしてモーターを止めてみた時、 スーッと滑空しますか? 頭から突っ込みますか? 上を向いてフラッとなって、ストンと落ちますか? それとも、もっと違う挙動ですか? |
| ▼Hiroさん： こんにちは >数メートルの高さで目の前を通しながら、エレベータには触ら >ずに、スロットルだけを一番下にしてモーターを止めてみた時、 > スーッと滑空しますか? > 頭から突っ込みますか? > 上を向いてフラッとなって、ストンと落ちますか? > それとも、もっと違う挙動ですか? この部分のモーターのスラスト調整した積りなのですがどちらか と言えばダウンスラスト多いと思います。 自作電動機スパン1040ｍｍ 0012の翼形 スナップロール出来るギリギリで前重心です。 |
| >▼Hiro： >>数メートルの高さで目の前を通しながら、エレベータには触ら >>ずに、スロットルだけを一番下にしてモーターを止めて・・・ ▼しまおさん： >この部分のモーターのスラスト調整した積りなのですがどちらか >と言えばダウンスラスト多いと思います。 何か噛み合ってませんねぇ。 僕がおせっかいなこと書いてるのかも知れませんが・・・。 モーターを止めているときには、モーターのスラスト調整 は関係ない筈です。 もともと > 着陸のためスローにすると適切な降下角度 > にならず水平飛行になります、どこが悪いのでしょうか ということに関する相談をされているんですよね。 |
| Hiroさんが言われるように、スロットル変化に対する機体の挙動を詳しく報告してください。 文章から判断すると、フルスロットルで頭を下げる癖がある機体を、 エレベーターのアップトリムで水平飛行させているように感じられます。 考えられる原因としてはダウンスラスト過大、 あるいはプロペラ位置(推力線)が上過ぎなどでしょう。 両エルロンを下げるセッティングは癖が大きくなるので、 スタント機にとって良くないと思います。 まずはダウンスラストを0度にし、全ての動翼のトリムを0にして 重心位置を調整しながら飛行中どのような挙動になるか テストしてみるといいでしょう。 見た目でエレベーターがアップトリムになっていない場合、 主翼取り付け角が大きすぎると思います。 取り付け角は何度に設計しましたか？ また、両エルロンを下げているので 事実上の主翼取り付け角が大きくなっていることも考えられます。 |
| ▼実験工房Sekiaiさん： お世話になります パワー オフした時(プロペラ停止)の機体の挙動ですが ほぼ水平飛行です。 その後グライドせず失速状態です。ダウンを押して着陸です。 ＞取り付け角は何度に設計しましたか？ ０度です。 ＞また、両エルロンを下げているので ＞事実上の主翼取り付け角が大きくなっていることも考えられます この部分が一番気になりますのでエルロン下げず試してみます。 |
| ▼しまおさん： >パワー オフした時(プロペラ停止)の機体の挙動ですが >ほぼ水平飛行です。 >その後グライドせず失速状態です。ダウンを押して着陸です。 重心位置を極端に下げた、「グライダー」みたいですね。 ひょっとして35%より後ろじゃないですか。 |
| ▼Hiroさん： こんばんは >モーターを止めているときには、モーターのスラスト調整 は関係ない筈です。 パワー オフ直後の機体の挙動でスラスト調整を致しました。 頭上げ ダウン多い 頭下げ ダウン不足と思ってました・・。 |
| >▼Hiroさん： >>モーターを止めているときには、モーターのスラスト調整は関係ない筈です。 ▼しまおさん： >パワー オフ直後の機体の挙動でスラスト調整を致しました。 問題はそこですね。 パワーをオン/オフしても、姿勢はそれほど変化しないのが普通です。 まるいわさんや、Sekiaiさん、その他の方も書かれているように、 まずはエルロンとエレベータを０度、スラストも０度にして飛ばし、 その結果で、もう一度相談されてみてはいかがでしょうか？ それと重心位置についても、きっと後過ぎです。 ▼しまおさん： >パワー オフした時(プロペラ停止)の機体の挙動ですが >ほぼ水平飛行です。 >その後グライドせず失速状態です。ダウンを押して着陸です。 この「その後」というところで、ちゃんとグライドするように 重心位置を合わせないと、まともに飛びませんよ。 おそらく、失速した後の「ダウン」は、打っても打たなくても 頭からストンという着陸(というより落下)になっているのだと 思いますが、ちがいますでしょうか? |
| ▼しまおさん： その後、どうなったでしょうか。 興味深く読んでいたので、気になります。 |
| ▼福津さん： こんにちは 単純にダウンスラスト過大でした。 パワー オフ直後の機体の挙動でスラスト調整を致しました。 普段大型のGP機を飛ばせてますのでスロー時ペラ回ってます。. ペラによるブレーキ効果を忘れてました。 皆さん有難うございました。 |