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 ▼アライン ブラシレス430L  正太郎 09/7/12(日) 8:36
   ┣Re:アライン ブラシレス430L  実験工房Sekiai 09/7/12(日) 17:01
   ┃  ┗Re:アライン ブラシレス430L  正太郎 09/7/12(日) 20:40
   ┣Re:アライン ブラシレス430L  いかまにあ 09/7/12(日) 22:44
   ┗アンプの取説を読めば何が起きたのかを確認できるでしょう?!  Hiro 09/7/13(月) 8:34
      ┗Re:アンプの取説を読めば何が起きたのかを確認できるでしょう?!  正太郎 09/7/13(月) 9:13
         ┗Re:アンプの取説を読めば何が起きたのかを確認できるでしょう?!  nobu 09/7/13(月) 23:12

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 ■題名 : アライン ブラシレス430L
 ■名前 : 正太郎
 ■日付 : 09/7/12(日) 8:36
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    今朝 無尾翼プッシャー機にアライン430L 3150KV・3S.1100 35C APC 4.7X4.2で飛ばしていましたら、突然 モーターが止まってしまい警告音らしき音が鳴り、無事着陸はしたのですが、モーターを触ったら大変熱くなっており、モーターへの過負荷の安全の為止まるようにできているのかと、少し安心したのですが、何方かアラインモーターを使用されている方 教えて頂けないでしょうか。 

 ───────────────────────────────────────  ■題名 : Re:アライン ブラシレス430L  ■名前 : 実験工房Sekiai  ■日付 : 09/7/12(日) 17:01  -------------------------------------------------------------------------
   いままでの文章から状況を想像するしかないのですが、スピードが出ない設計の機体に、
無理に高回転型のモーターと強ピッチのプロペラを付けたために、
負荷がかかりすぎてモーターやスピコンが異常発熱しているように思います。

今の状態のまま飛ばし続けると、モーターかスピコンが壊れるかも。
プロペラのピッチを減らすか今よりKVの低いモーターに交換するべきでしょう。

 ───────────────────────────────────────  ■題名 : Re:アライン ブラシレス430L  ■名前 : 正太郎  ■日付 : 09/7/12(日) 20:40  -------------------------------------------------------------------------
   APC4.5x4.1に変えて飛ばしましたが、モーターが止まる事もありませんでしたが、
 以前 ウエイポイントのモーターを過負荷でダメにしてしまった経験がありましたので、今回も心配していましたが、このアラインモーター、あまり無理をしない程度なら少しは安心して使用できる気がしますが・・・・・・(私個人の感想です。)

 ───────────────────────────────────────  ■題名 : Re:アライン ブラシレス430L  ■名前 : いかまにあ  ■日付 : 09/7/12(日) 22:44  -------------------------------------------------------------------------
   ▼正太郎さん:
> 突然 モーターが止まってしまい警告音らしき音が鳴り、無事着陸はしたのですが、モーターを触ったら大変熱くなっており、モーターへの過負荷の安全の為止まるようにできているのかと…

文章から察しますと、”モーターに安全回路が組んである”のかと思われているようですが、
もしそうなら、このモーターには特別過負荷時に止まるような回路は組まれていません。

止まり方から見て過負荷からアンプが脱調してアンプ側で止めたようなかんじだと思います。

 ───────────────────────────────────────  ■題名 : アンプの取説を読めば何が起きたのかを確認できるでしょう?!  ■名前 : Hiro  ■日付 : 09/7/13(月) 8:34  -------------------------------------------------------------------------
   ▼正太郎さん:
> 突然 モーターが止まってしまい警告音らしき音が鳴り、

アンプはどこのメーカのどんなタイプを使われていますか?
警告音を出すことができるのはアンプの制御回路でしょうから、その
アンプの取説を読んで、何が起きたのかを確認されるのがいいと思い
ます。

KV値が非常に大きいモーター(ギアダウンして使うためのものです
よね)に直接ペラを付けて回されているので、相当の電流が流れてい
ると思います。
そういう使い方をするときには、アンプの許容電流値と、モーターの
許容電流値の両方と、実際に流れている電流の測定値をチェックされ
ることをお勧めします。

  ところで、単純計算だと
    3150KV×11.1V=34,965rpm
  となりますが、こんなに高回転でプロペラを回したいと考え
  ておられる理由は何ですか?
 

 ───────────────────────────────────────  ■題名 : Re:アンプの取説を読めば何が起きたのかを確認できるでしょう?!  ■名前 : 正太郎  ■日付 : 09/7/13(月) 9:13  -------------------------------------------------------------------------
   >実際に流れている電流の測定値をチェックされ
>ることをお勧めします。

取説は無いですが、40Aのアンプです。
Hiroさんの言われるように、次回からモーター・アンプの過負荷にならないよう、電流の測定をしてから飛ばします。 今 パイロン機購入を考えていますので、今後も 宜しくお願いします。

 ───────────────────────────────────────  ■題名 : Re:アンプの取説を読めば何が起きたのかを確認できるでしょう?!  ■名前 : nobu  ■日付 : 09/7/13(月) 23:12  ■Web : http://sky.geocities.yahoo.co.jp/gl/in_door_123  -------------------------------------------------------------------------
   まったく同じではありませんが
依然これに近い組み合わせを試したことがあります
Kv値3500 11.1 2000mAh25c
4.75×4.75を28000回転で地上では約30Aでしたが
飛行中にスピードに乗ってプロペラの効率が上がると
電流が増えるようです
この仕様で25FXのパイロン機より速かったです

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