Ｐａｇｅ 1329 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ブラシレス アンプ リぽ 初心者 とり次郎 09/11/10(火) 22:29 ┗Re:ブラシレス アンプ リぽ 初心者 JOYA 09/11/10(火) 22:51 ┗Re:ブラシレス アンプ リぽ 初心者 とり次郎 09/11/10(火) 23:19 ┗Re:ブラシレス アンプ リぽ 初心者 とり次郎 09/11/14(土) 0:08 ┣電圧と電流と容量の関係 Hiro 09/11/14(土) 6:33 ┗さっきの説明の補足 (リポは発火するもの。過充電、過電流は禁物！) Hiro 09/11/14(土) 6:48 ┗ブラシレス アンプ リぽ 初心者 とり次郎 09/11/15(日) 20:56 ┣Re:ブラシレス アンプ リぽ 初心者 momotaro 09/11/16(月) 14:27 ┣Re:ブラシレス アンプ リぽ 初心者 たろ 09/11/16(月) 15:26 ┃ ┗計測方法に問題があるのかも知れませんね。 Hiro 09/11/16(月) 21:17 ┗Re:ブラシレス アンプ リぽ 初心者 とり次郎 09/11/17(火) 0:56 ┗Re:ブラシレス アンプ リぽ 初心者 たろ 09/11/17(火) 10:30 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ブラシレス アンプ リぽ 初心者 ■名前 ： とり次郎 ■日付 ： 09/11/10(火) 22:29 -------------------------------------------------------------------------
| 本日手持ちの機体の改良にとブラシから変更をと思いタイトルの品を注文していた分が届きました。 アンプ ブラシレスモーターの箱を開封すると モーターからは コネクターがでているは、アンプにはテレビリモコンみたいのが付属しているはで わけわかりません。 説明書も同封なく ネット検索でもどういうように したらいいのか 探せません。 アンプはhttp://www.aircraft-japan.com/shopexd.asp?id=6832 です。 半田つけもしなくてはいけないようですが なにをどうしてどのようにすればいいのか皆目見当がつかないのです。どうか助けてください。 |
| ▼とり次郎さん： >アンプはhttp://www.aircraft-japan.com/shopexd.asp?id=6832 です。 上記URLのページの「データ」をクリックし、次のページで「English Language」と「日本語版」をそれぞれクリックしてください。英語版のほうに、絵が描いてあります。 |
| ありがとうございます。日本語版を見ていましても絵がないので 困ってましたが 英語版では画像があり助かりました。 ひとまず これで 接続してみます。 ほんとうにありがとうございます ほんとうにありがとうございます |
| 電気知識についての質問です。 ボルトと容量 が よく わかりません。 例えば A●10V 1000ミリアンペア B●10V 500ミリアンペア あるとすれば モーターの回転に使用する場合、使用時間(回転時間)は、Bは、Aの半分 ということでしょうか？ もしくわ 回転速度が、半分ということでしょ うか？ また A`●10V 1000ミリアンペア B`●20V 1000ミリアンペア で同様に モーターの回転に使用する場合、トルクが倍になるということでしょうか ？ 基礎がわからないので、バッテリー購入の選択などの判断で、いつも 店任せ で よくわからないまま RCをしており 悔しいです。 どなたか 教えてくださいませ。 |
| ▼とり次郎さん： >電気知識についての質問です。 ボルトと容量 が よく わかりません。 最初にちょっと用語の整理です。 電圧: ボルト(V)を単位として計ります。 電流: アンペア(A)を単位として計ります。 電池の容量: アンペア・アワー(AH)を単位として計ります。 > 例えば A●10V 1000ミリアンペア B●10V 500ミリアンペア あるとすれば ですから、ここは、mAではなくて、mAHと書かないといけません。 A●10V 1000mAH B●10V 500mAH > モーターの回転に使用する場合、使用時間(回転時間)は、Bは、Aの半分ということでしょうか？ その理解が正しいです。 電池の容量のアンペア・アワー(AH)という単位は、 どれだけの「電流」をどれくらいの「時間」流し続けられるか ということで、その「電流」と「時間」を掛け合わせたものとなつて いるのです。容量が倍ということは、同じ電流なら倍の時間モーター を回し続けることができます。 ついでに説明すると、プロペラを変えたりして、モーターに流れる電 流が倍になったら、回せる時間は半分になります。 > もしくわ 回転速度が、半分ということでしょうか？ これは、その下に書かれているような電圧を上げた場合のことですね。 オームの法則を知っていますか? 抵抗値が同じなら、電圧を倍にすると電流も倍流れます。 モーターの場合は電流が増えるということは回転数が増えるというこ とになります。 もっとも、モーターは単純な抵抗ではないので、片方を倍にしたから もう一方が倍になるという単純な正比例の関係にはなりませんが。 ついでに説明すると、モーターには適性電圧があります。電圧を適正 な値の倍にしたりすると、電流が流れ過ぎて壊れます。 トルクという言葉についても説明しようかと思いましたが、あまりに 長くなり過ぎるので、ここまでにします。 |
| 容量が半分だと使用時間が半分になるという理解は正しいのですが、 もう一つ注意することがあります。 リポには限界の電流値というものがあります。 普通の電池は、自分自身が壊れるほどの電流を流すことができない のですが、(リポは性能が良過ぎて)いくらでも電流を流してしまい、 自分自身が脹らんで、壊れてしまいます。最悪の場合には発火した りもします。 取り扱い説明書をよく読んで、許容範囲内の電流におさまるように して使う必要があります。 参考として、 http://mrs.allabout.co.jp/contents/mrs_kw_housework_c/radiocontrolplane/CU20080319B/index/# も読まれることをお勧めします。 |
| よく理解できました。ありがとうございます。 別件で最後の質問です。 リぽの充電において1セルあたり何ボルトまでが いいのでしょうか 当方4.3ボルトになっても充電が止まらないので 壊れるのが嫌なのでそこで 充電をやめました。 また 飛行においてなかなか バッテリー切れにならづ 13分も 飛行しぱっなしで 過放電になるのが怖くて 辞めました。 飛行後の1セルの電圧は2.2ボルトでした。 基礎的で実用的なこと教えてくださいませ |
| > 基礎的で実用的なこと教えてくださいませ まず使われてる機材（使用モーター、プロペラサイズ、充電器、Li-poの種類）をはっきりあげていただかないとアドバイスも難しいとおもいます。これは過負荷？など重要な問題が含まれていますので・・・ 単セル 3.30V〜4.22V が一般的です。 （2.8V以下になると内部で損傷がおこる可能性あり） どちらかで見た記憶なのですが、専用充電器でのLi-poの満充電は電池内部に信号を送ってその反応が満充電になった状態になるので自動停止するということでした。よってLi-poの充電は信頼できる専用充電器を使用されているということが大切です。 また飛行直後セルあたり2.2Vになってしまったということですが、現在は上記の範囲内に戻りましたでしょうか？しかし明らかに過放電であることには違いがないのでアンプのオートカットがうまく設定出来ていないのでしょう。お買いになったお店にしっかりお問い合わせになられたほうが良いのではないでしょうか。 |
| > いいのでしょうか 当方4.3ボルトになっても充電が止まらないので > 壊れるのが嫌なのでそこで 充電をやめました。 まず、お使いの充電器の型番とかは明記してください。 LiPoの充電は基本充電器にまかせたほうが良いです。 またLiPoモードが無い充電器では電池を壊すだけです。 単セルあたりの電圧は現在飛行機用のものは全て満充電4.2v でしょう。 4.3vになっても止まらないのは設定が間違っているか、充電器が壊れているのか どちらかでしょう。 > 飛行後の1セルの電圧は2.2ボルトでした。 普通に考えたらそのセルはもう壊れてます。 そもそも満充電時に比べて電圧半分じゃパワーは1/4以下 気がつかないはずはないし、べらぼうにハイパワーな機体でもない限り 飛んでいられないと思います。 何かの間違いではないでしょうか？ |
| >> 飛行後の1セルの電圧は2.2ボルトでした。 >普通に考えたらそのセルはもう壊れてます。 (中略) >何かの間違いではないでしょうか？ 計測方法に問題があるのかも知れませんね。 とり次郎さん、どんな測定器で、どのようにして 電圧を測られたのでしょうか? |
| こんばんわ 現在 飛行後の充電を終え 計測すると4.2V弱で 充電が止まりました。 次回の飛行で2回目使用になるので それをもち再度 計測します http://www.tahmazo.jp/17_94.html 充電 及び 計測は こちらと全く 同様です。 この製品の名誉のため 私の誤記載 誤判断 のほうが 可能性 高いと思います。 しかし アンプのオートカットが働くまで 飛行するのは 怖いです。 オークションで完成機体を 購入するのは アンプを含め 信頼ある パーツでないと 飛行するのは 怖いです。 びゅんびゅん かっとばすぞー |
| >こんばんわ 現在 飛行後の充電を終え 計測すると4.2V弱で〜 充電しながら計測してたのではないのでしょうか？ 前回の4.3vになっても止まらず云々のシチュエーションがよくわかりません。 電池の質や活性状態によっては、充電器から外した後に活性があがって とりあえずみかけの起電力が上がることもあり得ます。 最近は聞きませんが、以前はLiPo対応の充電器で満充電したあと 数時間放っておいたら餅のように膨らんだ…というやつです。 この充電器はセル独立型の充電器で、各セルごとに確実にカツカツまで充電できるのが売りなわけですが、 最近は少し余裕を見て充電終了するほうが流行です。 電池にもやさしく長寿命 充電時間の短縮という考え方のようです。 > しかし アンプのオートカットが働くまで 飛行するのは 怖いです。 オートカットはあくまで保険です。 時間を決めて飛ばしたり パワーダウンを感じて着陸に入るよう心がけましょう。 だいたいオートカットが働いてしまったら着陸のやりなおしが すごく難しくなりますよね。 |