Ｐａｇｅ 1649 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼電圧 エンジンプラグ 12/1/8(日) 22:58 ┗Re:電圧 実験工房Sekiai 12/1/9(月) 8:03 ┗Re:電圧 ・・・ちゃん 12/1/9(月) 15:04 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 電圧 ■名前 ： エンジンプラグ ■日付 ： 12/1/8(日) 22:58 -------------------------------------------------------------------------
| しんわ技研のパルスヒートを使いプラグヒートを使用しています。 入力は１２Vまで可能みたいです。 その3セルリポ電源でOUT電圧は11.43Vでした。 2セル電源では7.5Vでした。 そもそもプラグ自体電池1本の1.5V位で赤熱するようですがかような許容範囲 を超えていそうな電圧でなぜシンワの仕様ではOKとなってるのですか 3セル使用でよく断線していて困ってました。2セル電源にしようと思いますが それでも７V以上の電圧でプラグ自体また通電時切れやすくならないでしょうか 教えてください |
| うーん。こう言う事はここで聞くより 進和技研に電話すればその場で解決すると思いますが、 内部の仕様を知らない私が想像で話をすると 電圧は装置の中で最適化されているんじゃないでしょうか。 そうなると、入力電圧を変えても出力は変化しないのではないかと思います。 |
| パルスブースターですね、専門的なことは知りませんが字のごとくパルス式に入り切りすることによってプラグを赤熱させますので、入力電圧を測ると12Vのままです。 本体にボリュームがありますので、適切な赤熱具合になるよう調整が必要です。 僕も3セルリポを電源に使っていますが切れた事はないですよ。 |