Page 739 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ INDEX ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼カンザシについて ヨシ 08/2/26(火) 23:04 ┗Re:カンザシについて 実験工房Sekiai 08/2/27(水) 9:04 ┗Re:カンザシについて ヨシ 08/2/27(水) 13:56 ┗Re:カンザシについて 実験工房Sekiai 08/2/27(水) 15:03 ─────────────────────────────────────── ■題名 : カンザシについて ■名前 : ヨシ ■日付 : 08/2/26(火) 23:04 -------------------------------------------------------------------------
みなさんこんばんは 鳥型モグラで失敗した よしと言います あれからSekiaiさんの教えで垂直尾翼をスチレンで追加したところ やや不安定ながら飛ぶようになりました、ありがとうございました。 結局Vテールに変更しました。 でもう一機あのEPPイーグルをコピーしょうと検討中です スパン1500でいこうと思っていますが車がセダンタイプで持ち運びが 大変なので分割主翼にするつもりです。 カンザシはカーボンパイプ6mmと7mmで抜き差ししようと考えていますが 強度は大丈夫でしょうか、また主翼は45倍EPPブロックから切り出します これにカーボンパイプを入れる穴をうまく開ける方法があれば教えて下さい。 |
実際に作ってみなければ剛性は判らないですが、 スパン1500の翼のかんざしがカーボンパイプ6mmだと弱いような気がしますね。 軽量機でゆっくり水平飛行だけするのなら持つかも。 もちろん6mmカーボンパイプといっても種類が色々あるので、 スポーツカイト用のかなり肉厚の物を選ぶと6mmでもいいと思います。 まずは主翼を熱線で切り抜いてみて、剛性感を確かめてください。 EPPブロックにかんざし用の穴を開けるのは パイプをぐりぐり回しながら押し込むのが一番手っ取り早いような気がします。 |
Sekiaiさん早速のお返事ありがとうございます。 おっしゃる通りにまずは主翼を切り出してから検討します グライダー用に売っているものは結構値段が高いので少し でも安くと思い・・・ 今度の休みに取り掛かります。 今後ともよろしくお願いします。 |
私が作るとしたらカーボンではなく、 ヒノキ板を切り出してカンザシにすると思います。 翼の加重に対する曲げ剛性は、カンザシの縦方向の幅に大きく左右されますので、 細いカーボンパイプを一本だけ使うよりも、 翼型の高さに近い幅広のヒノキ板の方が数倍強いです。 前後の曲げ剛性はまったく必要ありませんから、ある程度薄くてもいいです。 機体を組み立て、胴体を持って上下に勢い良く振った時に、 翼がバタバタしなければ剛性は十分あるとみて良いと思います。 基本的にモーターグライダーのような性格みたいなので、 アンダーキャンバーが付いた良く浮く翼型のほうが良いように思います。 私だったらRG15の後縁に少しキャンバーを付けた翼型(ミニエリプス風)で スロープでも楽しめるように作ると思います。 RG15 http://www.ae.uiuc.edu/m-selig/ads/afplots/rg15.gif グライダーは翼型が命で、適当に自分で考えた翼型では 満足できる性能は絶対に出ませんので注意してください。 |