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AI(ChatGPT)翻訳
11、エキゾーストバルブのタペットそれぞれに、EclipseカタログNo. 843の8つのマグネットを配置し、
カムシャフトを必要に応じて回転させ、マグネットがタペットに吸着するようにします。
カムキャリアボルトを外し、均等に緩め、カムキャリアのエキゾースト側をシリンダーヘッドから持ち上げます。
同時に、インレットバルブタペットを押し下げ、シムが誤った位置にならないようにします。
カムキャリアを完全に反転させ、抜けたシムを正しいバルブキャップに戻します。
ずれたタペットも正しいボアに戻すようにします。
重要事項：
11の作業中にシムが誤った位置になった場合は、任意の順序でバルブロッカーレテーナーに戻し、
サブオペレーション16から23を実行してから、エンジンタイミングマークを再合わせして、上記のサブオペレーション13までを繰り返してください。
12、タペットバケットまたはバルブコレットレテーナーから誤ったシムを取り外し、正しい厚さのシムを選択し、
各バルブコレットレテーナーに正しい古いシムと一緒に取り付け、
各シムがバルブステムにしっかりと吸着するように軽くグリースを塗布します。
13、カムキャリアからタペットバケットとマグネットを取り外します。
設置するために
14、タペットバケットとカムキャリーを専用の脱脂剤で十分に洗浄する。
バケットに軽くグリスを塗り、キャリアの各位置に戻します。
バケットの上にあるマグネットを戻します。
15、Hylomarシーラーを使用してシリンダーヘッドにガスケットを正しく装着し、
ガスケットが正しく装着され、2つの位置決めダボがシリンダーヘッドにあることを確認してください。
16、バルブコレットレテーナーにカムキャリアを配置し、マグネットを取り外し、回転させます。
タイミングマークがほぼ揃っていることを確認
17、キャリアボルトを1.1～1.4kg/m（8～10lb.ft）のトルクで均等に締め付けます。
18､タイミングプーリーを十分に脱脂し、二硫化モリブデン系の乾式潤滑スプレーを吹き付けてください。
19､プーリーのタイミングマークが正しく整列していることを確認し、
大きなベアリングショルダーが後部にあるベルとフロントカバーリラーを再取り付けします。ベルトをおおよそ張ります。
注意：このラフテンション操作が行われるまで、補助シャフトのプーリーの整列マークはクランクシャフトのプーリーの対応するマークよりもわずかに高くなる場合があります。
ベルトが張られると、2つのマークは直線上になるはずです。
20､バルブクリアランスをチェックします。間違っている場合は、上記の手順8～14および17～21を繰り返してください。
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原文
11,Position the eight magenets [eclipse Catalogue No. 843) one to each of the exhaust valve tappets,
turning the camshaft as necessary to ensure that the magnets pick up on the tappets.
Remove the cam carrier bolts,
evenly, lift the exhaust side of the cam carrier clear of the cylinder head.
at the same time push down the inlet valve tappets so that the shims do not become misplaced.
Completely invert the cam carrier and replace any shims that have become dislodged,
into the correct valve cap.
Ensure that any displaced tappets are also returned to the correct bores.
Important.
If, during sub-operation 11, any of the shims became misplaced,
they should be pit back in the valve rullat retainers in any order
and the following sub-operations 16 to 23 carried out.
Then, aller realigning the engine timing marks, repeat sub- aparations to 13 above.
12,Remove the incorrect shum (s)
from the tappet buckets or valve collet retainers, select shims of the correct thickness,
and replace them, along with the correct old shims,
in their respective valve collet retainers,
Lightly grease each shim to ensure it ticks on the valve stem 13.
13,Remove the tappet buckets and magnets from the cam carrier.
TO INSTALL
14,Thoroughly clean the tappet buckets and the cam carries in a proprietary de-greasing agent,
lightly grease the buckets and replace them in their respective positions in the carrier.
Replace the magnets on top of the buckets,
15,Position a gasket on the cylinder head using Hylomar sealer
(ensure that the gasket is 11. correctly fitted and that the two locating dowels are in the cylinder head).
16,Locate the cam carrier at the valve collet retainers remove the magnets and rotate
camshaft se that the timing marks are approximately aligned.
17,Tighten the carrier bolts evenly to torque of 1.1 to 1.4 kg/m (8 to 10 lb.ft.)
18,Degrease the toothed pulleys thoroughly and then spray them with a pure molybdenum disulphide air drying bonding resin.
19,Ensure that all the pulley timing marks are correctly aligned and then refit the bell and front cover liller,
with the large bearing shoulder to the rear.
Roughly tension the belt.
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Note;
Until this rough tensioning te carried out the aligning mark on the auxiliary shaft
pulley may be slightly higher than the corresponding mark on the crankshaft pulley;
as the belt te tensioned the two marks should come into line
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20,Check the valve clearances.
If they are incorrect repeat sub-operations 8 to 14 and 17 to 21 above.