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平板無尾翼 複葉 おさむ 16/7/9(土) 19:13 |
![[添付]](./brd/myk/image/gift.gif){kind=small}
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Re:平板無尾翼 複葉 実験工房Sekiai 16/7/10(日) 7:57 |  |
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安定性を改良しました おさむ 16/8/13(土) 11:39 |
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Re:安定性を改良しました 実験工房Sekiai 16/8/13(土) 19:24 |  |
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おさむ - 16/7/9(土) 19:13 - |
平板無尾翼の複葉は飛ぶか試しました。
重心位置の前後上下とプロペラ位置、側面積などいろいろ試しましたが
ピッチ方向の減衰力が同じ翼面積の単葉に比べて弱いので
結局ピッチングしやすいのは直りませんでした。
大径プロペラも付けてみましたが癖が強くて手に負えなくなりました。
単葉の機体より翼面積は大きいのですが。
機体としては特に良い物にはなりませんでしたが
実験としてはためになりました。
ビデオはこちらです。
h ttps://youtu.be/bOLecoaHNyA
重心位置の前後上下とプロペラ位置、側面積などいろいろ試しましたが
ピッチ方向の減衰力が同じ翼面積の単葉に比べて弱いので
結局ピッチングしやすいのは直りませんでした。
大径プロペラも付けてみましたが癖が強くて手に負えなくなりました。
単葉の機体より翼面積は大きいのですが。
機体としては特に良い物にはなりませんでしたが
実験としてはためになりました。
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実験工房Sekiai
- 16/7/10(日) 7:57 -
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かなり苦戦しているようですね。(^-^;)
ピッチング及びスパイラルダイブ癖があるように見えます。
高翼による上反角効果が、複葉により少なくなったせいかもしれませんね。
複葉機は不安定な大迎え角飛行時に突然安定が良くなる角度があり、
それは上下翼を前後にずらす距離によって決まるようですから、
前後の位置を色々実験してみると良いかもしれません。
ピッチング及びスパイラルダイブ癖があるように見えます。
高翼による上反角効果が、複葉により少なくなったせいかもしれませんね。
複葉機は不安定な大迎え角飛行時に突然安定が良くなる角度があり、
それは上下翼を前後にずらす距離によって決まるようですから、
前後の位置を色々実験してみると良いかもしれません。
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おさむ - 16/8/13(土) 11:39 - |
その後最初の画像のように小さな水平尾翼を付けていましたが
無尾翼で安定するようにできました。
モーター位置を大きく前下方に移動して低重心による復元力を増やして、
それにともなって垂直尾翼を足しました。
さらにプロペラが重心から遠くなることで空気の粘性による減衰力が
増しているはずです。
これで復元力と減衰力が大きくなりました。
この調整はマイクロ機ならでは。大型機だと逆にマスの分散で
揺り返しが悪化しそうです。
こういう調整は車のサスペンションのスプリングとショックアブソーバーの
強さと車重のバランスに似ていると思います。
ビデオはこちらです。
h ttps://youtu.be/BGy1u8iwdqI
無尾翼で安定するようにできました。
モーター位置を大きく前下方に移動して低重心による復元力を増やして、
それにともなって垂直尾翼を足しました。
さらにプロペラが重心から遠くなることで空気の粘性による減衰力が
増しているはずです。
これで復元力と減衰力が大きくなりました。
この調整はマイクロ機ならでは。大型機だと逆にマスの分散で
揺り返しが悪化しそうです。
こういう調整は車のサスペンションのスプリングとショックアブソーバーの
強さと車重のバランスに似ていると思います。
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実験工房Sekiai
- 16/8/13(土) 19:24 -
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おー、見事に安定飛行するようになりましたね。
動画からも機体全体が空気を良くとらえているのが良く分かります。
垂直尾翼の大型化もかなり効いていますね。さすがです！
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垂直尾翼の大型化もかなり効いていますね。さすがです！
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