Ｐａｇｅ 1429 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼プロペラの推力 オタクな洗濯屋 10/3/23(火) 19:53 ┣Re:プロペラの推力 実験工房Sekiai 10/3/23(火) 21:03 ┗Re:プロペラの推力 たろ 10/3/24(水) 10:24 ┗Re:プロペラの推力 オタクな洗濯屋 10/3/24(水) 13:22 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： プロペラの推力 ■名前 ： オタクな洗濯屋 ■日付 ： 10/3/23(火) 19:53 -------------------------------------------------------------------------
| みなさん、こんにちは。 APCのEペラとGP用のペラの推力についてお聞きします。 APC 9x6 11.04V 23.5A 260W 10,620RPM APC 9x6E 10.94V 26.5A 290W 10,350RPM 11.1V 2,200ｍAのバッテリーでの計測なのですが。 このデーターからするとGP用のペラの方が良さそうなのですが いかがでしょうか？ みなさんの意見をお聞かせください。 |
| プロペラの相性は、やっぱり実際に飛ばしてみないと判らないと思いますが、 データを見るとEペラの方が負荷が高いようなので、 より推力が発生しているのではないかと考えられます。 良い悪いと言うより、十分な能力を持つパワーユニットを搭載していて 負荷の高いペラを回しきるパワーを持っているならば、 Ｅペラの方がパワフルに飛ぶ可能性が高いと思います。 |
| 良いか悪いかは飛ばした感触次第なので、なんとも言えません。 プロペラそのものの効率(負荷[軸出力]を進む力に変換する効率)は APC-Sports より APC-Eのほうが高いと考えられていますが 実際の飛行中では流速のある中でプロペラが回るということや中速粋からの 立ち上がり時の挙動で感触が違うものです。 ここ1ヶ月飛行場に行けてませんが 今良く飛ばしてる機体はAPC 普段14x7E をセットしています。 パワーは出てるのですが、感触がどうも悪いんです。 で、13x7(木) や14x6(MA)などいろいろ取替えながら楽しんでます。 単純にEペラのほうが負荷が高いのでAPC9x6Sportsよりもっとパワーが欲しければ 9x6Eにするということでいいんじゃないでしょうか？ DriveCALCで一応計算してみました APC 9*6E 10344rpm N=1283g（@Z3007-26） APC 9*6Sports は残念ながらデータ無し。 |
| Sekiaiさん、たろさん、コメントありがとうございます。 確かに、飛ばしてみないと何ともと言う所でしょうね。 APC-Eの方が効率が良さそうなので、もう少し容量の大きな電池を調達してみようと思います。 と言うよりも・・・。昨日の夜、作りかけの機体の重量を計ってみたら、機体が無茶苦茶重くて、11.1V 3300mAを２個積んだとして、総重量が3.5ｋｇぐらいになりそうな感じです。 機体は、ＣＭＰのＣ-160トランザールの25ＧＰ用を電動で飛ばす予定です。 25ＬＡツインで飛んでるので、たぶん飛ぶとは思いますが、ギリギリの様な・・・。 輸送機らしく重量感？のあるスケールフライトになるかな？と半分、慰め状態ですが・・・。 >DriveCALCで一応計算してみました >APC 9*6E 10344rpm N=1283g（@Z3007-26） >APC 9*6Sports は残念ながらデータ無し。 DriveCALCでクグッてみましたが、何か良さそうなソフトですね。 英語なので、使い方が解るまで悩みそうですが・・・。 |