Page 175 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ INDEX ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼初心者的質問 isii 06/8/17(木) 20:54 ┣Re:初心者的質問 実験工房Sekiai 06/8/17(木) 21:13 ┃ ┗Re:初心者的質問 実験工房Sekiai 06/8/18(金) 11:37 ┣Re:初心者的質問 sakepa(吉水寿穂) 06/8/17(木) 22:39 ┣Re:初心者的質問 たろ 06/8/18(金) 10:15 ┃ ┗返信 Re:初心者的質問 isii 06/8/18(金) 20:01 ┃ ┗プロペラの翼型 実験工房Sekiai 06/8/18(金) 21:09 ┃ ┗Re:プロペラの翼型 isii 06/8/19(土) 15:12 ┗Re:初心者的質問 zen 06/8/18(金) 21:52 ┗Re:初心者的質問 zen 06/8/18(金) 22:09 ┗Re:初心者的質問 isii 06/8/19(土) 15:10 ─────────────────────────────────────── ■題名 : 初心者的質問 ■名前 : isii ■日付 : 06/8/17(木) 20:54 -------------------------------------------------------------------------
はじめまして 突然ですが、ヘリコプターは回転翼で浮上しますが、あれはプロペラではいけないんだろうか?と思ってしまいます。回転翼にする理由を教えてください。 |
私は回転翼とプロペラは同じ原理だと考えています。 単純にヘリのローターは大きいプロペラだと考えていいのでは? |
もし「プロペラを複数取り付けて、ヘリのように浮上しないか」という質問でしたら、 それは可能です。 ただ制御が難しいらしく、実用化されている機体(実機)は非常に少ないです。 また、直径が小さいローター(プロペラ)では ホバリング時にエンジンが止まるとオートロ着陸が難しいため、 [エンスト=墜落]になる可能性が高いという点でも、 実用化を難しくしているかもしれません。 V-22などは左右のエンジンの動力をシャフトでつないでいるらしいです。 参考 http://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLJ_jaJP176JP176&q=tilt%2drotor 動画 http://www.youtube.com/results?search_query=tilt-rotor&search=Search |
▼isiiさん:こんにちは >突然ですが、ヘリコプターは回転翼で浮上しますが、あれはプロペラではいけないんだろうか?と思ってしまいます。回転翼にする理由を教えてください。 飛行機は固定翼なんです。 常に前進していなければ 揚力を稼ぐ ことが できません。 回転翼だと そこに留まっていても 翼が前進しているので 浮いていられます。 そして 勝手にジャイロ効果で 安定いています。 よく考えれらています。 3D ヘリ好きなんですが 理屈(機構)には 感心させられます。 失礼しました。 |
はじめまして 回転翼もプロペラも推力の発生する原理自体は同じです。 飛行機のプロペラとヘリのローターは単に浮くという意味では 形状や回転数というスペックが違うだけで同じなのです。 ここから先はisiiさんがプロペラとローターの違いをどう捉えているかによって 答えが変わって来ると思います。 もしよかったらそのへんをお書き下さい。 ▼isiiさん: >はじめまして >突然ですが、ヘリコプターは回転翼で浮上しますが、あれはプロペラではいけないんだろうか?と思ってしまいます。回転翼にする理由を教えてください。 |
みなさん、ありがとうございました。 >ここから先はisiiさんがプロペラとローターの違いをどう捉えているかによって >答えが変わって来ると思います。 私は、飛行機の翼のように下の面が比較的平べったく、 上の面がふくらんでいるような形状で 翼の上と下との圧力差で揚力を生み出すようになっていて回転するものを 回転翼だと思っていて、 扇風機のような羽をプロペラというじゃないかと思っています。 |
プロペラも翼型を持っていて圧力差を利用していますから、 ヘリのローターと同じです。 参考ページ http://www.thaitechnics.com/propeller/prop_intro.html RC用のプロペラの断面も、みんな翼型形状をしています。 プロペラとローターの形状の違いは、 それぞれの使用方法と効率を考えてのことだと思います。 機体の前に向いているプロペラは、あまり直径を大きくすると地面に当たるため、 ある程度の大きさに制限されますし、 ヘリのローターは効率を良くするため大径で細長くなっています。 また、プロペラには比較的大きなピッチが付いていて、 ヘリのローターにピッチが少ないのは、捕らえる空気の速度の違いによります。 飛行機のプロペラは、飛行中いつも速いスピードの空気の中で回っていますが、 ヘリのホバリング時は、ほぼ静止状態の空気の中で回っていることになります。 これらのことにより、ローターとプロペラは まったく違う物のように見えるわけです。 でもやっていることは同じだと考えていいと思います。 |
そうだったんですか。勉強になりました。 ありがとうございました。 |
>突然ですが、ヘリコプターは回転翼で浮上しますが、あれはプロペラではいけないんだろうか?と思ってしまいます。回転翼にする理由を教えてください。 |
先程は間違えて送信してしまいました。 >>突然ですが、ヘリコプターは回転翼で浮上しますが、あれはプロペラではいけないんだろうか?と思ってしまいます。回転翼にする理由を教えてください。 皆さんの丁寧な回答にチョット感動して私も書き込みさせていただきます。 プロペラという言葉は機体に対して推進力(スラスト方向)に対して使います。 依って、船も車も「プロペラ」&「プロペラシャフト」という単語が存在します。 コレに対しヘリの場合は「揚力」を得る事が最大の目的なので、 上記とは区分されているのではないでしょうか? 下記が参考になるかなと思いURL貼ります。 http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2002/00033/contents/007.htm では、今後ともよろしくお願いします。 |
ありがとうございました。 |