一晩で作ったのは凄いですね。(笑)
>全ての舵が、ピシッと決まりスタント機のようなのに低速も得意、
>これは飛ばして楽しい。
ここの部分は非常にこだわって設計しました。
やっぱり自分で飛ばして楽しいと思えない機体は
キット化したくないですからね。
これからもよろしくお願いします。
Ｐａｇｅ 45 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼SouthernX-4飛ばしましたよ KV380 06/5/2(火) 8:02 ┣Re:SouthernX-4飛ばしましたよ 実験工房Sekiai 06/5/2(火) 12:04 ┃ ┗Re:SouthernX-4飛ばしましたよ KV380 06/5/6(土) 22:28 ┃ ┣SouthernX-4テールサーボについて 実験工房Sekiai 06/5/7(日) 13:23 ┃ ┗Re:SouthernX-4飛ばしましたよ ya3 06/5/9(火) 21:14 ┃ ┗Re:SouthernX-4飛ばしましたよ KV380 06/5/14(日) 19:34 ┃ ┗Re:SouthernX-4飛ばしましたよ ya3 06/5/15(月) 0:34 ┃ ┗Re:SouthernX-4飛ばしましたよ KV380 06/5/17(水) 0:12 ┣Re:SouthernX-4飛ばしましたよ ひな 06/5/8(月) 22:07 ┃ ┣Re:SouthernX-4飛ばしましたよ 実験工房Sekiai 06/5/9(火) 8:00 ┃ ┣Re:SouthernX-4飛ばしましたよ ya3 06/5/9(火) 21:20 ┃ ┗Re:SouthernX-4飛ばしましたよ ricky 06/5/11(木) 12:30 ┃ ┗Re:SouthernX-4飛ばしましたよ 実験工房Sekiai 06/5/11(木) 18:21 ┃ ┗Re:SouthernX-4飛ばしましたよ ricky 06/5/11(木) 18:40 ┗Re:SouthernX-4飛ばしましたよ アミ−ゴなべ 06/5/10(水) 8:22 ┗Re:SouthernX-4飛ばしましたよ 実験工房Sekiai 06/5/10(水) 9:08 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： SouthernX-4飛ばしましたよ ■名前 ： KV380 ■日付 ： 06/5/2(火) 8:02 -------------------------------------------------------------------------
| 一晩で作りました。 夜明けを待って広場で初飛行、大空に吸い込まれてゆく姿を見て眠気も吹っ飛びました。 スペックはＡＸＩ２２１２−２６、サンダーバード１８Ａ、ＬＶＸ８００ ３Ｓ、 ＷＡＹＰＯＩＮＴ０６８ＰＢ４個、ＧＷＳ６ＣＨ受信機、 ペラは、１０ー4.7ＳＦ、１１−4.7ＳＦ、１０−６ＨＤ 全てＧＷＳです。 全ての舵が、ピシッと決まりスタント機のようなのに低速も得意、 これは飛ばして楽しい。 昨年8月よりＥＰＰのホームページを見て25年ぶりに飛行機に復活しました。 多分スタント機は飛ばすことが無いと思っていましたが、 お蔭様で楽しいラジコンライフを送っています。 昼から、クラブでお披露目、クラブ員にも飛ばしてもらいました。 意外だったのは、ペラを１０−６ＨＤに替えると、 いつも２ストのスポーツ機を飛ばしているおじさんにも好評です、スロットルコントロールを余りしない人にはこれが、ピッタリくるようです。 実は、APCペラでもテストしたかったのですが、どこにも有りませんでして今は機体の飛行特性に腕を慣らしています。 私の熱心なＥＰＰ布教活動の為に、ＥＰＰ飛行機のフライヤーが増えてきました、 これからも仲間を増やします！ |
| どうもありがとうございます。 一晩で作ったのは凄いですね。(笑) >全ての舵が、ピシッと決まりスタント機のようなのに低速も得意、 >これは飛ばして楽しい。 ここの部分は非常にこだわって設計しました。 やっぱり自分で飛ばして楽しいと思えない機体は キット化したくないですからね。 これからもよろしくお願いします。 |
| 連休で時間が有ったので、飛行回数が多くなりました。 クラブの仲間にも飛ばしていただき、皆さんの評価をいただきました。 驚いた、まるでエンジンのスタント機のようで、飛行性能は完全に電動を超えて いる。 音が静かなので、近所の広場で早朝でも飛ばせる。 完成機は、デザインやカラーリングが素晴らしく、高級そうに見える。（おじさんにはこの点もアピールしました） 扱いやすいサイズのリポ電池で、初期の費用がとても少なく購入できる。 希望としては、リポ電池の入手がもっと容易になることでしょうね。 追伸 今回ＳＸ−４用に贅沢したwaypoint068PBが、ギヤー欠けで悩んでいます。 コアレスモーターによるトルクにギヤーが負けているのか、 ケースの新設計で、噛みあわせが良くないのか、私の組み込み方が悪いのか。 （エレベーターと、ラダーは、1.2ミリピアノ線のZ形に変更しても欠けます） どっちにしても、サーボは今まで15機で40個以上購入していますが、 かなりひどい墜落でも、ギヤー欠けは1回だけでしたので、 今回の4箇所は原因不明です。 只今、在庫の060BBに、積み替え中です。 結果報告は後日します。 |
| SouthernX-4はエレベーターとラダーがとても大きく、 リンケージやヒンジなどのガタやタワミが出ないようになっているので、 墜落時などにサーボのギヤ欠けは比較的起きやすい機体だといえます。 Waypoint 068PBの交換ギヤは250円程度なので、 これを何セットか用意しておいて、壊れた場合はギヤを交換した方がいいでしょう。 http://aircraft-japan.com/shopexd.asp?id=4008 あと、サーボホーンの延長をやめてみてください。 格段に壊れにくくなるはずです。 強烈な失速系の演技を行う人でない限り、60度の舵角は必要ありません。 30度でもトルクロールは可能です。 特に頻繁に墜落させてしまう人は、舵角は送信機の舵角調整で最大に設定し、 サーボホーンは出来る限り根元に近い部分にリンケージしてください。 |
| ▼KV380さん： > 追伸 >今回ＳＸ−４用に贅沢したwaypoint068PBが、ギヤー欠けで悩んでいます。 >コアレスモーターによるトルクにギヤーが負けているのか、 >ケースの新設計で、噛みあわせが良くないのか、私の組み込み方が悪いのか。 >（エレベーターと、ラダーは、1.2ミリピアノ線のZ形に変更しても欠けます） > >どっちにしても、サーボは今まで15機で40個以上購入していますが、 >かなりひどい墜落でも、ギヤー欠けは1回だけでしたので、 >今回の4箇所は原因不明です。 > >只今、在庫の060BBに、積み替え中です。 >結果報告は後日します。 まだまだ初心者の域を脱せない者ですが。 waypoint068について、今まで060と068を多数購入しましたが、どうも068は新品の時点でのギアのガタ（バックラッシュ）が多いようです。私のラダーギア欠けは殆ど068のサーボでした。ガタが多いのが原因かどうか解りませんが、操作してない時に痙攣したみたいに動く時がありました。（入力を入れてやると止まります。） 060は不注意に動翼を当ててしまった時（移動中など）以外では１回のギア欠けのみです。 |
| ▼ya3さん： この1週間、かなり飛行しましたので報告します。 068PBは、全てギヤーが欠けましたので、060BBに積み替えました。約20回飛行で、何回も落としましたが、ラダーとエレベーターホーンを標準品にして、1.2ミリのピアノ線をZ型にしましたら、一度も欠けませんでした。 作動を120%にすると舵の利きも、充分です。 それよりも、X4の強風時の飛びには驚かされます。 ５０ヘリでもためらう位の風の中でもぐんぐん飛びます。 個人的には、GWS１０−６HDの引きが気に入っています。 リポを前のほうに積んで前重心にすれば、殆どの天候に対応できると思います。 私の、勝手なインプレッションでした。 |
| ギア欠け解決してなによりです。 私も本日、サーボのテストしてみました。 はやりＷ０６８はダメでした。 ８０％のサザンクロスを製作したついでに、エルロンに０６８、ラダー＆エレベータに０６０を使い、かなりの強風の中飛ばしてみました。 スナップロールを連続行っていた最中１５回目くらいだったでしょうか、あの聴き慣れた嫌な音、 『カッカッカッカ・・・』 ０６８さんはお亡くなりになりました。 エルロンに使ってたのにまさかのギア欠け！ありえないです。しかも墜落とかではなく飛行中に。サーボホーンも延長していないしプロポ側１００％で舵角３０度くらい、機体の工作も問題が無いと自信があったのですが。 そういえば０３８もよく壊れるのでひょっとしてコアレスという構造が何か関係しているのでしょうか？詳しい方いないでしょうか？ |
| ▼ya3さん： 先日は、強風時での飛行でしたが、本日は無風〜弱風でしたので報告します。 お蔭様で、サーボを積み替えて以来、ギヤー欠けはありません。 その他の、仕様はそのままで、かなり飛ばしこみました。 GWS11-4.7のペラで、調子に乗って縦ものパターンばかりしたら、リポが膨らんでしまいました。（LVX-800君、ごめん） GWS10-4.7では、少し引きが弱いような気がするし・・・ ここで、工具箱にあった、別のに替えました。 するとどうでしょう、縦ものの引き、降下時のブレーキ、飛行時間など GWS10-8SFは、とてもマッチしているようです。 今の、私の腕では、ベストバランスのように思いますが。 皆さんのご意見をお聞かせ下さい。 |
| かなり遅いレスですいません。 私も飛ばしています。 モーター HP-Z2213-24 アンプ HP-TITAN-20P サーボ Waypoint W-084 ×4 受信機 ＧＷ/Ｒ-6ＮII/Ｈ バッテリーHP-LVX0800-3S プロペラ APC 11×3.8SF 総重量 414g と、こんな所です、プロペラがＡＰＣの１１×４．７だと少し無理が有る 様に感じます、ＬＶＸ−８００は回しきってしまうようで安全をみこして １１×３．８としています。 サイズが大きくなった事でかなりの安定感が有りますね、ラダーの効きが 一段と良くなってる様でひじょうに飛ばしやすいです。 ＦＭＳでの実機そっくりな飛びは一段とこの機体を購入したお得さが有り ます。 雨の日にはまるで本物飛ばしてる感覚です。 出来たてとあってあまり無理な事はしてませんが、何でも出来る機体だと 思います。 ラダーサーボのギア欠けですが、すでに私も２回交換してますが、２回と も移動中でした、飛行中は１度も有りませんが、今移動中のホルダーを製 作中です、ＥＰＰの外皮（使わないとこ）を使い水平尾翼と垂直尾翼を 十字に固定出来ないかと思案中です。 良いの出来たらまたＵＰします。 私の飛行仲間の感想ですが、この機体のバルサキットバージョンが出たら 即買いだそうです、考えようによっては良いかも。 |
| 車などで移動中に、ラダーが動いてしまってギヤが欠けるのですね。 動翼が動かないようにガイドをはめておくのは良い考えだと思います。 （私の車はワンボックスで、移動中は機体を水平に置いているので問題はありませんでした） あと、移動中はサーボホーンを抜いておくと良いでしょう。 エルロンサーボは対策しなくても大丈夫だと思います。 >私の飛行仲間の感想ですが、この機体のバルサキットバージョンが出たら >即買いだそうです。 あはは。 そもそもSouthernXシリーズのコンセプトが「墜落に強い3D機」なので、 バルサキットは出ないでしょうね。(^_^;) |
| ▼ひなさん： >ラダーサーボのギア欠けですが、すでに私も２回交換してますが、２回と >も移動中でした、飛行中は１度も有りませんが、今移動中のホルダーを製 >作中です、ＥＰＰの外皮（使わないとこ）を使い水平尾翼と垂直尾翼を >十字に固定出来ないかと思案中です。 ギアが欠けるとかなりブルーになりますね。(ToT)/~~~ 機体を保管するために吊るしていて落として壊れた事もありました。 私の場合は、スチレンでガイドを作って洗濯バサミで挟み固定して移動してます。 |
| 現在ぷちトレーナーを飛ばしている初心者です。同じモータとアンプを使用して、 ＳＸ−４を製作中です。バッテリーの標準としては、３Ｓになると思うのですが、 ２Ｓで飛ばすことは可能でしょうか？もし可能だとするとプロペラは何が使用でき ますか？それから重心は飛ばし方で調整が必要と思いますが、どうされていますか？ 質問ばかりですみませんが、よろしくお願いします。 |
| >現在ぷちトレーナーを飛ばしている初心者です。同じモータとアンプを使用して、 >ＳＸ−４を製作中です。 ん？ ぷちトレーナーの標準モーターは50XCなので、 どう考えてもSouthernX-4は飛びませんけど・・・。 (^_^;)汗 >２Ｓで飛ばすことは可能でしょうか？ SouthernX-4は2セルでは飛びません。 もちろん私もテストしましたが、 かなり電流を流す必要があるためモーターが過熱します。 水平飛行ならば可能でしょうけど。 >重心は飛ばし方で調整が必要と思いますが、どうされていますか？ 初めて飛ばす時は、重心は必ず説明書通りに合わせてください。 ベテランは自分好みで調整してかまいません。 SouthernX-4は、ぷちトレーナーよりもかなり難しい機体なので、 経験者に調整してもらい、飛行中もトレーナーコードなどで サポートしてもらってください。 また、サーボホーンの根元にリンケージし、舵角は最小にした方が良いでしょう。 |
| ▼実験工房Sekiaiさん： >ん？ ぷちトレーナーの標準モーターは50XCなので、 >どう考えてもSouthernX-4は飛びませんけど・・・。 (^_^;)汗 わかりにくい文書ですみません。m(_ _)m ひなさんのメカと一緒です。 でも、50XCで飛んだらコストパフォーマス抜群なんですけどね。 >SouthernX-4は2セルでは飛びません。 >もちろん私もテストしましたが、 >かなり電流を流す必要があるためモーターが過熱します。 やはり２Ｓではだめですか。もし２Ｓで飛べば、容量の大きいリポが積める と思ったのですが・・・。３Ｓのリポを購入することにします。 >重心は必ず説明書通りに合わせてください。 >自分好みで調整できるのは、アクロ経験者の場合です。 了解しました。説明書通りに合わせることにします。 早く完成させて飛ばしに行きたいですが、天気が悪くていつになるか・・・ それまではFMSで練習することにしましょう。 ありがとうございました。 |
| 初めて投稿します。アトリエｍ−ｍさんから購入、連休中に初飛行しました。これまでのEPP電動機とは、別次元の飛行ですね。普段はF3Aパタ−ンを練習しています。セキアイさんのH・Pをみてこれは面白そう・・とそれほど期待していたわけではなく（ごめんなさい）購入。現物を見てこれは飛びそう、と思いました。わくわくしながら飛行場でキットを眺める事半日（作るの大変だな−と言いながら）、見かねたクラブの友人が「作ってやるよ」と、翌日には完成、初飛行しました。 水平飛行は、取りあえず舵角を中ぐらいで、いつものパタ−ンを・水平飛行、ロ−ル、ル−プ、スナップ、ナイフエッジ、この段階でむ・む・む・これはデキル。 調子が出てきたので、キックアップ舵角でナイフエッジをしてみると簡単にそのままN・Eル−プをしてしまったのです。しかもきれいな円弧を描いて、、、F30のパタ−ンのまねごとをしてみるとこれが面白いように自分なりに決まっていくの・です。１１０のエンジン機でもできなかったことがこんなに簡単に出来てしまったのです。期待していた以上の機体でした。現在トルクロ−ルのためのホバリングの特訓中です。この期待、いや機体なら何とかできそうです。 |
| お褒めの言葉、どうもありがとうございます。 実際にF3Aをしている人からの高評価なので、私も大変嬉しく思います。 「EPP機は舵がグニャグニャするもの」と思っている人はいまだに多いと思いますが、 きちんと剛性を出し正確でしっかりとしたリンケージを行うと、 パターンフライトが出来るほど非常にシャープに飛ぶのが お分かりいただけたと思います。 トルクロールもぜひ練習してみてくださいね。 私の練習方法としては、上空で自分の真上に機体を持っていき、 少しずつ垂直上昇するスロットル開度にしたら、右手をスティックから離してしまい、 左手(ラダー・エレベーター)だけで真っ直ぐ上がっていくように練習しました。 |