Ｐａｇｅ 935 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ハイペリの充電器を hiropapa 08/7/29(火) 13:01 ┣Re:ハイペリの充電器をシガーライターソケットで ｅｕ 08/7/29(火) 14:02 ┃ ┣Re:ハイペリの充電器をシガーライターソケットで hiropapa 08/7/29(火) 21:04 ┃ ┃ ┗Re:ハイペリの充電器をシガーライターソケットで 夢狩人 08/7/30(水) 6:08 ┃ ┃ ┗Re:ハイペリの充電器をシガーライターソケットで hiropapa 08/7/30(水) 21:52 ┃ ┗Re:ハイペリの充電器をシガーライターソケットで 夢狩人 08/7/31(木) 9:54 ┃ ┗Re:ハイペリの充電器をシガーライターソケットで たろ 08/8/14(木) 2:27 ┣シガーライターから車内で充電するのは大変危険です Hiro 08/7/31(木) 4:50 ┃ ┣Re:シガーライターから車内で充電するのは大変危険です hiropapa 08/8/1(金) 0:47 ┃ ┗Re:シガーライターから車内で充電するのは大変危険です ｄｄ 08/8/24(日) 12:22 ┃ ┗Re:シガーライターから車内で充電するのは大変危険です ｉｔｉｒｏ 08/9/2(火) 12:12 ┃ ┗自動車からのの充電について おおの 08/9/2(火) 19:12 ┃ ┗Re:自動車からのの充電について Sarukichi 08/9/10(水) 1:23 ┗Re:ハイペリの充電器を Jun 08/8/13(水) 23:43 ┣Re:ハイペリの充電器を わんた 08/8/13(水) 23:46 ┃ ┗Re:ハイペリの充電器を Jun 08/8/14(木) 0:10 ┃ ┣Re:ハイペリの充電器を たろ 08/8/14(木) 2:20 ┃ ┗AC 入力と明記されているものがあります Hiro 08/8/14(木) 3:20 ┣普通は親バッテリーを使います Hiro 08/8/14(木) 3:30 ┃ ┗親バッテリー、とりあえず安いので始めようというならこれなど Hiro 08/8/15(金) 16:40 ┃ ┗Re:親バッテリー、とりあえず安いので始めようというならこれなど よっちゃん 08/8/15(金) 18:23 ┃ ┗Re:親バッテリー、とりあえず安いので始めようというならこれなど Jun 08/8/18(月) 9:04 ┃ ┗シールドバッテリーの充電時間 Hiro 08/8/19(火) 16:25 ┣Re:ハイペリの充電器を わんた 08/8/16(土) 18:49 ┃ ┗R/C HOBBYさんの「AC-DC Power Supply」 Hiro 08/8/17(日) 11:12 ┃ ┗Re:R/C HOBBYさんの「AC-DC Power Supply」 おさむ 08/8/17(日) 18:45 ┃ ┣Re:R/C HOBBYさんの「AC-DC Power Supply」 Jun 08/8/19(火) 14:53 ┃ ┃ ┗▼Junさん、そんなつなぎ方は危険ですし、しかも誤解があります Hiro 08/8/19(火) 16:19 ┃ ┃ ┗Re:▼Junさん、そんなつなぎ方は危険ですし、しかも誤解があります カズサン 08/8/19(火) 18:20 ┃ ┗Re:R/C HOBBYさんの「AC-DC Power Supply」 Jun 08/8/20(水) 15:34 ┃ ┗Re:R/C HOBBYさんの「AC-DC Power Supply」 たろ 08/8/20(水) 16:44 ┃ ┗スマートチャージャについて Jun 08/8/20(水) 18:41 ┃ ┗Re:スマートチャージャについて Jun 08/8/20(水) 18:47 ┃ ┗Re:スマートチャージャについて たろ 08/8/20(水) 23:12 ┣Re:ハイペリの充電器を Jun 08/8/20(水) 16:47 ┃ ┗Re:ハイペリの充電器を たろ 08/8/20(水) 17:57 ┗Re:ハイペリの充電器で Jun 08/9/1(月) 22:57 ┗Re:ハイペリの充電器で わんた 08/9/2(火) 0:41 ┗Re:ハイペリの充電器で たろ 08/9/2(火) 18:39 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ハイペリの充電器を ■名前 ： hiropapa ■日付 ： 08/7/29(火) 13:01 ■Ｗｅｂ ： http://hiropaparc.exblog.jp/ -------------------------------------------------------------------------
| （Sekiaiさん、皆さん、こんにちわ。） シガーライターで使いたいのですが、単純にソケットの プラスマイナスをそのまま繋げば良いのでしょうか？ （ヒューズなど必要でしょうか？その場合容量などは？） 充電器はＥＯＳ ５iです。 どうぞ、よろしくお願いします。 |
| シガーライターソケット赤プラス 黒マイナスでＯＫです。 シガーライターソケットでたばこに火を付けている方は、内部の接点が、 汚れているのでソケットを差し込んでクリクリ軽く回すと導通が良くなります。 ヒューズは、必ず入れてください。ｅｏｓ５ｉの充電電流は最大で５Ａ位なので１０Ａぐらいで大丈夫です。入れないとショートしたとき配線が燃えます。 エンジンを始動して充電してください。 お帰りの時にバッテリー上がりで泣きます！（私） では。 |
| euさん、早速のご回答をありがとうございます。 ヒューズを含めて、早速手配したいと思います。 お世話になりました！ （エンジンも気をつけます^^;） |
| 車種によってはソケットのセンターがマイナスの場合がありますから注意が必要です。 |
| >車種によってはソケットのセンターがマイナスの場合がありますから注意が必要です。 ご忠告ありがとうございます、夢狩人さん。 確認してみましたが、通常のタイプのようでした。^^ |
| >エンジンを始動して充電してください。 >お帰りの時にバッテリー上がりで泣きます！（私） カーバッテリーからの充電はエンジンを止めてするように、説明書に書いてあると思いますが。 走行中やクーラーを付けての作業は、エンジンの回転数が急激にかわり、オルタネーターの発電量も変化しますので、充電に悪影響をもたらす恐れがあります、カーバッテリーからの充電の場合は、ボンネットを開けてバッテリー端子に直接接続された方が良いと思います。 |
| >走行中やクーラーを付けての作業は、エンジンの回転数が急激にかわり、オルタネーターの発電量も変化しますので、充電に悪影響をもたらす恐れがあります、カーバッテリーからの充電の場合は、ボンネットを開けてバッテリー端子に直接接続された方が良いと思います。 ソケットに来ている電源次第です。 安定化後の電源が回ってきていれば、オルタネータの起電力変化は受けません。 非安定の電源を直であれば、電圧変動が激しく問題が出そうです。 鉛バッテリーの満充電14.xxVを超えているので モノによってはオーバーボルテージで充電器がコケるでしょう。 またシガーソケットといえどもヒューズは噛んでいますので 過電流にはお気をつけください。 5S 10Aとかだと、電源では20Aくらい食ってしまいますので ヒューズ飛びます。 どのへんまで安全なのかはわかりません。 |
| >シガーライターで使いたいのですが、単純に・・・ やりたくなる気持ちは解りますが、正しく充電していても、リポは稀に発火することがあるので、万全の注意が必要で、車内では充電するなと取扱説明書に書いてあるはずです。 もし電池の種類を間違えて充電すると、間違いなく発火します。 そのような発火事故で、車を全焼させてしまったという事例の報告も沢山あります。 飛行場に向かう途中、走行中に充電していて発火、あわてて車をぶつけそうになったという怖い報告も読んだことがあります。 どうしてもやるのであれば、シガーライターから車の外までコードを引っ張るか、ボンネットを開けて、バッテリーから直接電源を取って、車から離れた地面の上で充電するようにするのがベストです。 あと、老婆心からですが、容量の大きなバッテリー に大きな電流で充電すると、エンジンをアイドリン グで回していても、バッテリー上がりしますよ。 |
| Hiroさん、夢狩人さん、ご忠告ありがとうございます。 ご指摘を頂いたように、色々リスクがありますね。 普段は現場で充電する事は、あまりないので、（あっても１〜２回程度） 安全の為に外充電か、別電源でいきたいと思います。 |
| ▼Hiroさん： > あと、老婆心からですが、容量の大きなバッテリー > に大きな電流で充電すると、エンジンをアイドリン > グで回していても、バッテリー上がりしますよ。 リポの充電電流は1Cですし、ラジコン用なので大容量リポでもせいぜい5000mAでしょう。 ですのでさすがに、車のバッテリーが空になることはないと思いますし、ましてアイドリング状態でしたらありえないと思います。 |
| >リポの充電電流は1Cですし、ラジコン用なので大容量リポでもせいぜい5000mAでしょう。 >ですのでさすがに、車のバッテリーが空になることはないと思いますし、ましてアイドリング状態でしたらありえないと思います。 車はアイドリング状態で長時間放置しておくと、それだけでバッテリーはあがります。 すなわち、アイドリング状態では 充電よりも放電電流の方が大きいと言う事です。 ましてや５０００ｍＡとは５Ａの事ですので、あっという間にエンジンがかからなくなる危険がありますよ。 実際に、私の仲間がアイドリング状態で充電をしていて、エンジンがかからなくなり、私の車からブースターケーブルで充電した経験があります。 お気をつけください。 参考まで |
| 自動車の知識が一般の人より少しある者です。 12Vのクルマの充電システムは、アイドル回転数程ではバッテリーを充電する程の発電圧に達しません。 アイドリングでもエンジンを運転させるくらいの発電量はありますが、ヘッドライト点灯状態では走行していないとバッテリーは放電状態です。車種によりエアコンやヘッドライトを入れると自動的にアイドルアップしますが、それもその分の電気負荷を補う程度です。 ただし1200rpm程にエンジン回転を上げると、約14V100A程の発電能力があります。 なのでクルマから充電する際は、何らかの方法でエンジン回転数を1200rpm程に固定しておけば、車内で冷暖房を使って休んでいてもバッテリーがあがる心配は無いでしょう。なおその時は、排気ガス中毒や排気系の過熱による火事には充分注意が必要です。ガソリンも思ったより減ります。 それから、自動車のバッテリーは11Vくらいに低下すると始動困難になりますし、寿命も著しく短くなります。やはり充電専用のバッテリーを用意した方が、安全で経済的と言う事でしょう。 なおシガーライターのヒューズは10Aが一般的ですが、定格電流近くを長時間使っていると切れます。 |
| 車のエンジン アイドリングで本当にリチウム電池を充電できないのか気になったので、実際に自分の車でテストしてみました。車は、２００８年モデルで３，５００ｃｃ Ｖ６のミニバンです。長くなるので細かいことは省略します。 まず、ランプの類は全て消灯、ラジオもエアコンも全てＯＦＦの状態だとバッテリーに２．２Ａ程流入していました。この状態で４Ｓ ２，１５０ｍＡのリチウム電池を１Ｃで３個同時に充電してみました。充電器は、ボンネットを開けてバッテリーに直づけです。この時、充電器の消費電流は、約９Ａ。バッテリーへの流入は、０．７Ａに減りました。この状態なら車の発電能力が充電器の消費分より上回っています。更に充電器を増やしてテストしてみると、消費電流が２０Ａ程でバッテリーへの流入電流がゼロになりました。と言うことで、私の車の場合、４Ｓ ２，１５０ｍＡのリチウム電池を６個 同時に充電するのが限界のようです。軽自動車や２，０００ｃｃクラスの車だと条件が違うと思いますので ご自身で ご確認下さい。上記、テストはしてみましたが、安全性とか盗難とか考えると、エンジンをアイドリングさせながらリチウム電池を充電するのは、最後の最後の手段かなと思います。それと、電池が 発火しても大丈夫にしておく配慮も大切ですね。 |
| 自分も同じものを買おうと思っています。 ド素人ですみません。質問させてください。 自分ちのコンセントから充電するにはどうすればいいんですか？ 別に何かを買う必要性があるのですか？ http://www.aircraft-japan.com/shopexd.asp?id=4899 |
| 僕は、パワードライバーというのを使ってますよ。 別々に購入すると高くなるので100Vから充電できる機能のやつを買った方がいいかも？ http://www.little-bellanca.com/shopping/product.php?PI=013809&PHPSESSID=71624a6bd4e2f00fa797f9488e816ac6 |
| 実は、購入した送信機に送信機の電池の充電するための DCアダプダが付いていたのですが、 これ↓ http://www.wakabayasimokei.com/html/JR-NEC-124.htm これを無駄にしない使い方ってあるんですか？ リボバッテリーをつかいたいんですが、やっぱり 一式、充電器を買わなくちゃでめですよね・・・ はぁ 内容量チェックするやつとかバランスなんたらとか・・・・ 初心者には意味不明で・・・ 結局、ハイペリオンの充電器では家のコンセントから充電できないんでしょうか |
| >リボバッテリーをつかいたいんですが、やっぱり >一式、充電器を買わなくちゃでめですよね・・・ LiPOにはLiPO用の充電器は必要です。 >結局、ハイペリオンの充電器では家のコンセントから充電できないんでしょうか 充電器に12Vを供給してあげれば良いので 色々な方法がありますが 私はノート用のACアダプターを拾ってきて使っています。 13.5V定格4.2Aというもので鉛は繋ぎっぱなしでOK EOS5iの上限2.6Aで問題なく使えています。 他にもPC用の電源の12V出力使ったり、まともな安定化電源使ったりと人それぞれです。 |
| ▼Junさん： >実は、購入した送信機に送信機の電池の充電するための >DCアダプダが付いていたのですが、 それはリポの充電には使えません。 >結局、ハイペリオンの充電器では家のコンセントから充電できないんでしょうか AC 入力と明記されているものでないと、家のコンセントから の充電は、できません。 AC 入力と明記されているのもとして、例えば HP-EOS0606i-AD というのがあります。 http://www.aircraft-japan.com/shopexd.asp?id=5231 |
| ▼Junさん： >自分も同じものを買おうと思っています。 >別に何かを買う必要性があるのですか？ この手の充電器を使うために、普通は親バッテリーを 使います。 親バッテリーがあれば、それを飛行場に持って行き、 何度でも充電できるのです。 まずは、知識を得るために、ここなどを読まれるといいでしょう。 http://smallairplane.hp.infoseek.co.jp/ 親バッテリーとして定評のあるものの説明は http://smallairplane.hp.infoseek.co.jp/voyager.html にあります。 |
| 先の紹介ページのは、良い製品だけれども、それなりにかなり高いです。 入門用によく売られているのは、進和のシールドバッテリーがあります。 HV7-12 5,500円くらい HV12-12 7,300円くらい 写真などを見たければ、 http://store.shopping.yahoo.co.jp/marusan-hobby/a5d0a5c3a5.html ここにあります。 |
| 私はホームセンターの￥1,980の車のバッテリーを使ってます。 重いのが難点ですが・・・。 シールドタイプなら、秋月電子でも色々とありますね。 http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=pb12v |
| みなさま いろいろとご回答ありがとおうございます 親バッテリーっていうのは、充電にどのくらい時間がかかるものですか？ |
| ▼Junさん： >親バッテリーっていうのは、充電にどのくらい時間がかかるものですか？ 鉛バッテリーは、何AHという数値の十分の一の電流で、 10時間掛けて充電します。 シールドバッテリーでも急速充電できるのもあります が、それができるバッテリー自体も高価ですし、急速 充電器も高価ですから、よほど電動ラジコンにのめり 込んでから検討すべき代物です(笑)。 |
| R/C HOBBYさんで、安いACアダプター売ってました。 それのコピペです。 AC-DC Power Supply ACアダプター12V5A 充電器用のACアダプター（AC100V→DC12V）家庭用コンセントAC100Vから充電器が使えます（最大5Aまで）ミノムシクリップ付きですので、ダンボールなど挟み、ショートしないようにして下さい。 税込2940円 |
| http://www.rchobby.jp/online/cargo/lipo2.htm ここにあるやつですね。 ところで、この「AC-DC Power Supply」、R/C HOBBYさんとしては珍しく、 寸法などの詳細データやメーカ名の記載がない商品ですね。 価格から考えると、スイッチングレギュレータ方式ですね、きっと。 電流は５Ａとなっているので、大きくないリポを１つ充電するだけなら大 丈夫のように思いますが、スイッチングレギュレータ方式の安いＡＣアダ プターは、リポの充電器とは相性問題があると昔から言われているので、 少し心配です。 もし、どなたか使われているかたおられたら、使用感聞かせて下さい。 |
| R/C HOBBYさんのACアダプター使ってます。写真のように ７００ｍＡｈ ２セルを３個同時に充電してます。 長く使ってますが問題ないです。 写真のようにラベルに秋月と書いてあります。 直接秋月で買ったほうが安くて多分同じ商品と先に思いましたが、 R/C HOBBYさんのほうがリポ充電用としてテストしてるはずで無難なのと ミノムシクリップ付きで配線の手間が省けるのでR/C HOBBYさんで 買いました。 秋月のはここ。 http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=%22M-00510%22&s=score&p=1&r=1&page= |
| 秋月でそれを買った場合 以下の写真のところに充電器のクリップを挟めばいいわけですね？ http://img.akizukidenshi.com/images/org/c-1688_2.jpg |
| ▼Junさん： >以下の写真のところに充電器のクリップを挟めばいいわけですね？ >http://img.akizukidenshi.com/images/org/c-1688_2.jpg 違いますよ !! 第一、そんな状態にしてワニ口クリップで挟んだら、 簡単にショートするので、大変危険です。 そして、もう一つ、誤解をされています。 その写真は、ACコードの説明をするためのものですよ。 従来３芯のコードを使っていたが、今は２芯になったという説明ですね。 DC側については、 適合ジャック：C-00076,C-00077 と明記されていますし、このジャックに刺さる仕様のコネクタが、その http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=%22M-00510%22&s=popularity&p=1&r=1&page=&cl=1 のページの写真で見えているじゃありませんか。 適合ジャックの写真は、「C-00076,C-00077」と書かれているところを クリックすると出てくる http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?p=1&q=%22C-00076%22 または http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?p=1&q=%22C-00077%22 ということです。 このジャックの端子をワニ口クリップで挟んで、ずれてショートしたり しないように、テープでしっかりと巻いておくとかするといいのではな いかと思います。 ただ、スワローの充電器で上手く行ったから、ハイペリオンでも このスイッチング電源との相性がいいという保証はないので、自 己責任でということになると思いますよ。 |
| 僕もこの話題のＡＣアダプタを使っているのでコメントさせていただきます。 ▼ Hiroさん: >このジャックの端子をワニ口クリップで挟んで、ずれてショートしたり >しないように、テープでしっかりと巻いておくとかするといいのではな >いかと思います。 端子同士の間隔がわりと狭いので、Hyperion EOS 5iDPのワニ口クリップが どのくらいの大きさかわかりませんが少々難しそうに思います。 ▼ Junさん: 僕はこのＡＣアダプタから電気を取り出すのに添付写真のようなものを作って使っています。 このミノムシクリップと充電器側のワニ口クリップをお互い噛ませて、 金属部が見えないように絶縁テープでぐるぐる巻きにするのがいいかと思います。 写真のＤＣジャックは、Hiroさんが出されたうちの丸いほう、 ２．１ｍｍ標準ＤＣジャック（パネル取り付け型）[MJ-10] http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?p=1&q=%22C-00076%22 を使用しています。 ＤＣジャック−ミノムシクリップ間のコードは外径３ｍｍのラジコン用のシリコンコードです。 端子との接続部はシュリンクチューブで絶縁しています。 ただ、このＡＣアダプタはメーカーが推奨する“安定化電源”ではないので、 万が一充電器が故障した場合は保証対象外になってしまうと思います。 僕もまだ初心者であれこれ言える立場にはないと思いますが、 充電関係のことは大事故に繋がる危険が多いとよく耳にしますので、 メーカーが推奨する以外の方法を取る場合は特に正しい知識を身につけた上で行うべきでしょう。 |
| ▼おさむさん： 余談ですが、スマトチャージャー2020と2030の違いは 充電できるセル数のことですか？ 2020は2セルリポ専用充電器ですか？ |
| >余談ですが、スマトチャージャー2020と2030の違いは >充電できるセル数のことですか？ > >2020は2セルリポ専用充電器ですか？ まだどこかで入手できますか？ SmartCharger 2030:http://www.flyingcattokyo.sakura.ne.jp/zz_ProductInfo/Apache/SM2030-050112.pdf 2020:http://www.flyingcattokyo.sakura.ne.jp/zz_ProductInfo/Apache/SM2020-050112.pdf 2030はNiMH/NiCd可です。 2020はLiPoのみで3S 1200mAhが上限になります。 上位機種に2500というのもあって 4S 2500mAh上限でLiPoのみという仕様です。 |
| 説明書ありがとうございます 2030は充電電流選択で最大が1200MAとなっていますが 放電機能が付いてないみたいなので ぴったり1200ｍAのバッテリーの充電は危険ですか？ |
| 連投すみません！！ スマートチャージャーの充電器にハイペリオンのバッテリーなど コネクタが違う種類の場合、 簡単にピンコネクターなどに取り換えはできるものなのですか？ |
| >スマートチャージャーの充電器にハイペリオンのバッテリーなど >コネクタが違う種類の場合、 >簡単にピンコネクターなどに取り換えはできるものなのですか？ バランサーのタイプは基本的にコネクターのタイプは２種類ですが 動力用のコネクターは種類がいくらでもあるので コネクターは自分ナリに合わせて加工するものです。 |
| ACアダプター12V5Aとともに ハイペリオン充電器の購入を再度考えていますが http://www.rchobby.jp/online/cargo/lipo2.htm ↑ここで HP-EOS5IDP-A ｘ1 \6647 HP-EOSLBA10-A ｘ1 \3790 HP-EOSLBA10-DPC ｘ1 \314 の三点セットがありあますが、バランサーが別個になる必要がないって人には HP-EOS0403i のほうがお得だとおもいますか？ やはり別個にバランサーって持っていて損はないと思うんですが・・・ ご意見聞かせてください |
| EOS 4xx と 5xx の最大の違いは 4S までか 5S可か 5Sをやらんのなら 403i は便利だとは思う。 実際飛行機は嵌ると何をやりたくなるかわからないので、 先読みするだけ無駄なようにも思う。 現時点見えてる部分で4S-3000mAh以下なのがわかっていれば403iのほうが 使いやすいこと請け合いです。 デバイスが分離することで個別に応用が利く反面 管理がきつくなる面もある。 このへんは性格によりけり 自分はLBA10の前モデルLBA6だがLBA6にはマルチアダプターが無く 複数のバランサーハーネスを管理しなければならない。 2S〜5SまでHPタイプと3S/4SのJXTで都合7個、既に2つ無くして買い換えてる いいかげんLBA10を買おうかと… |
| 話はちょっとかわりますが・・・ リポは容量のフル充電せず、80パーセントでぐらいまでの充電してつかうと長持ちすると聞きました ハイペリオンの充電器はパーセントではしてい出来ないので セル数は規定通りで、容量を1000ｍＡのバッテリーなら800〜850ｍＡで設定すればよいのですか？ 長期保存の時も、規定容量の半分ぐらいに設定すればＯＫということですか。 |
| 僕も、それほど詳しくないのですが・・・ 80％の容量分だけ充電して保存するのが、一番良いと聞いたことあります。 充電が、1C充電が普通ですが、0.8C充電（詳しい数字は不明）などで容量を抑えて充電すると長持ちするというのは、何処かで聞いたような気がします。（かなりウロ覚えです） 僕の持っている3S-350mAのバッテリーですが、50ｍA単位で充電を設定できなかったもので、長い間300ｍAの設定で充電していましたが、これが一番長持ちしています。そのかわり、充電時間が90分以上かかります。 長持ちしたのは、ただのバッテリーの種類だけの事だったのかも知れないので、参考程度までに・・・。 それと、1000ｍAのバッテリーを800ｍAで設定して充電しても、800ｍAまでしか充電しないのではなく、0.8A単位で満充電するのが多いと思います。 充電を保存用の80％までと設定できるやつが、80％の容量までで充電を止めます。 充電の容量は、たぶん電圧で制御しているのではないかと思います。 |
| どういうケースで電極のイオン折出が起きるかだと思います。 ・一昔前のLiPoだと1Cという充電レート自体が負荷でしたので 低めの電流で充電すると長持ちしたと思いますが 現在ではあまり負荷にはならないと思います。 だいたいセル自体は2C充電対応してきてるし… ・満充電近辺では過充電が起こりやすくなっていますので 電池が痛むリスクが潜んでいるといえます。 従って"満充電しない"というのはある意味安全で 長持ちに繋がるかもしれません。 ・満充電での長期保管は明らかに電池を痛めます。 充電して80％にするのではなく "使い終わった状態で保管しておく"でいいかと思います。 いずれにしてもLiPoは生もので、使わなくてもじょじょに劣化します。 ウチにも未使用のまま1年経過してるLiPoがいくつもあるのですが このまま腐ってしまうのではとヒヤヒヤです。 |