Ｐａｇｅ 952 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼鳥人間コンテスト 610 08/9/17(水) 8:12 ┣大会本部に聞かれたらいかがですか？ 620 08/9/17(水) 9:11 ┃ ┗Re:大会本部に聞かれたらいかがですか？ 610 08/9/17(水) 10:33 ┃ ┗ＨＰにありますよ 620 08/9/17(水) 11:53 ┗鳥人間コンテスト折り返し飛行について 実験工房Sekiai 08/9/17(水) 9:54 ┗Re:鳥人間コンテスト折り返し飛行について ますだ 08/9/17(水) 11:28 ┗Re:鳥人間コンテスト折り返し飛行について たろ 08/9/17(水) 16:55 ┣Re:鳥人間コンテスト折り返し飛行について 610 08/9/17(水) 18:47 ┃ ┗Re:鳥人間コンテストについて よっちゃん 08/9/17(水) 22:49 ┃ ┗Re:鳥人間コンテストについて 610 08/9/18(木) 8:49 ┗Re:鳥人間コンテストについて ますだ 08/9/18(木) 11:40 ┣Re:鳥人間コンテスト折り返し飛行について 610 08/9/18(木) 12:12 ┗Re:鳥人間コンテストについて たろ 08/9/18(木) 15:47 ┗Re:鳥人間コンテストについて 610 08/9/18(木) 17:21 ┗Re:鳥人間コンテストについて goo 08/9/20(土) 12:07 ┗鳥コンの機体材料 610 08/9/20(土) 14:18 ┗Re:鳥コンの機体材料 西の方 08/9/21(日) 0:14 ┗Re:鳥コンの機体材料 610 08/9/21(日) 8:46 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 鳥人間コンテスト ■名前 ： 610 ■日付 ： 08/9/17(水) 8:12 -------------------------------------------------------------------------
| 鳥人間コンテストで折り返し飛行によるプラットホームへの帰還前代未聞の36Kフライトが成し遂げられましたがこれからの大会は折り返し地点の移動などあるのでしょうか |
| ここで聞かれても誰も答えられないと思いますよ。 |
| ▼620さん： >ここで聞かれても誰も答えられないと思いますよ。 鳥コン公式HPにも放送局にも問い合わせ先がありませんでした |
| トップページに事務局の電話番号もメールアドレスもあるようですが・・・？ |
| こちらに説明がありますが、プラットホーム側の折り返しについては どうやらまだはっきり決められていないようです。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B3%A5%E4%BA%BA%E9%96%93%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%88%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9%E5%A4%A7%E4%BC%9A 大会関係者も、本当にプラットホームまで戻ってくる機体が出現するとは 思ってなかったんじゃないかな？(^_^;) |
| あの状態なら、砂浜に着陸の方が、カッコえーですが？難しいかなー？ |
| >あの状態なら、砂浜に着陸の方が、カッコえーですが？難しいかなー？ たぶんまだ "着水" しないと失格というルールが生きてると思うのですが… 現行のルールは知らないけど過去はそうでした。 |
| ▼たろさん： >たぶんまだ "着水" しないと失格というルールが生きてると思うのですが… >現行のルールは知らないけど過去はそうでした。 ではフロートをつけて着水が必要とかになるのでは 着水とか着陸を人力でできたらすごいですよね（＾ ー＾） 機体を回収して展示とかできますしね |
| 陸地に着陸すると失格になるのは、安全面を考慮しての事だったと思います。 陸地＝人が居る所なので、もし見物客に衝突でもしたら大変ですからね。 これからも、多分陸地に着陸すると言うルールは許可にならない様な気がします。 安全な所に滑走路を設けて着陸する言うのなら、有りかも知れませんね。 でも、機体を水没させるのは、もったいないですね。 所で、通信用のトランシーバーとかカメラとかは防水なのかな？ そっちも気になる所です。 |
| ▼よっちゃんさん： >所で、通信用のトランシーバーとかカメラとかは防水なのかな？ >そっちも気になる所です。 自作基板だとエポキシとかでモールドしてそうですよね 市販品もモールドか袋に入れてシリコンで防水とかですかね それと今回はヤマハのヘリで撮影したとのことですが以前の映像とあまり変わらないような気がするのですがどうなのでしょうか |
| そうですかー着水しないと失格ですかー、でもあの場合だとプラットホームの決められた距離で到着と認められホーンが成りましたから、記録的には成立してたのだと思います、それで私の望みしてですね、そのあと浜辺まで後100ｍ位かな？飛べば、陸地に着陸できて機体の損傷も少なく、カッコーが良かったのでは？と感じました。ホーム帰還後、浜に着陸するとプラス20点とか？ |
| そうですよねもうホーンがなった時点で記録認定ですもね あとはチームで決めることですよね |
| http://www.torippa.org/mt/archives/2006/07/post_13.html YAMAHA Team Aeroscepsyの中山さんのインタビューがあります。 本年度タイムトライアルの成功者だと思いますが ゴールは浜から約100Mであること 失格にならないためにはその100Mの間に着水しなければならない ことを話されています。 発進は風上に向かってですので 帰りは追い風です。 追い風の中パワーに余裕が無く、 伸びる機体を着陸させるのはどれほど難しいことでしょう。 ルール的に陸地に降りたらといって"失格"させなくてもいいと思いますが "着陸"を狙う人が多数出たらケガ人も多数かと… |
| ▼たろさん： >ルール的に陸地に降りたらといって"失格"させなくてもいいと思いますが >"着陸"を狙う人が多数出たらケガ人も多数かと… ではＦＲＰなどでフロートをつけて着水などは・・・ |
| > >ではＦＲＰなどでフロートをつけて着水などは・・・ 今回の優勝機などは、機体の重さが全体で３０数Ｋｇで パイロットがあれだけ疲労していた事を考えるとＦＲＰなどとても無理で そもそも機体損傷を云々言っているレベルではないのでしょうね でもとてもすばらしい機体で感動しました。 |
| ▼gooさん： >パイロットがあれだけ疲労していた事を考えるとＦＲＰなどとても無理で 同じ強度で鳥コンで使用できる材料で一番軽い材料は何なのでしょうか？ |
| 優勝機ではありませんが、名門と言って良い東京工大チーム（Meister）の紹介発表資料らしいです。 http://www.krpe.net/080407sonota.pdf 強度部材の桁にCFRP、その他にスタイロフォームリブ、スチレンでカウル、ポリプロピレンフィルム、金属（駆動系など）などなど。材料は模型飛行機と変わりませんが強度の分布どおりに積層され 強度試験される桁など、段違いのエンジニアリングが注がれている様子は伺えます。 着水して一見バキバキになった機体ですが、結構 修理すれば また飛べるくらい 主要部材は痛んでいない、流用したり、試験に使うという内容を どこかで見た覚えがあるんですが…はて(^^ヾ |
| ▼西の方さん： > 着水して一見バキバキになった機体ですが、結構 修理すれば また飛べるくらい >主要部材は痛んでいない、流用したり、試験に使うという内容を どこかで見た覚えがあるんですが…はて(^^ヾ 主要部とゆうのは主翼とか駆動系のことでしょうか |