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Re:エンジンスラストと翼の取り付け角に関して。

６３歳 - 09/10/11(日) 0:26 -

▼Hirohiroさん：
高翼で且つエンジンが翼の上に位置する場合、翼側の取り付け角を
メインに設定すると、急なスロットルオフで、かなりの頭上げの
癖がでます。

調整方法としてはエンジンのスラストをメインに調整し、
主翼、水平尾翼の取り付け角を最小に設定することです。

この機体（FMS用）の場合下記の設定で、フルスロットルで水平飛行が
でき、且つ急なスロットルオフでも頭上げの少ない飛行が出来ます。

１）　エンジン・アップスラスト：　-0.2 ( 符号はマイナスです )
２）　主翼取り付け角　　　　　：　 2　（ sekiaiさん推奨値が良い）
３）　水平尾翼取り付け角　　　：　 0
４）　エンジン・レスポンス　　：　 0.001
　　　　　　　　　　　　　　　　　　レスポンスが悪くなるほど、着陸が
　　　　　　　　　　　　　　　　　　難しくなりますので、自分に合った
　　　　　　　　　　　　　　　　　　折り合いを見付けて下さい。

ここを基準にしてフルスロットルでの機体の上昇率を、好みに合わせて
パワーで調整してみて下さい。

但し、これは私の調整方法でありベストなものではありません。
また私の現在の環境とキャリブレーションの状態での話しなので、
皆さんのシステム環境やキャリブレーションの状態によって
変わってきます。

FMSとRCPSimでは演算に違いが有りますので、上記の値をそのまま
RCPSimに当てはめても上手くいきません。
考え方は同じですが、RCPSim専用の調整が必要です。