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X-35B STOVLの改訂版parファイルです。 ６３歳 10/5/27(木) 14:45 |
![[添付]](./brd/2/image/gift.gif){kind=small}
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X-35Bの通常タイプのparファイルです。 63歳 10/5/31(月) 21:24 |
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大型機の滑走路です。 63歳 10/5/31(月) 21:46 |
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６３歳 - 10/5/27(木) 14:45 - |
垂直離着陸、水平ホバリングの実験用parファイルです。
今回のparファイルは2010年2月4日にアップの改訂版になります。
前回のparファイルは色々と飛ばし辛いところが有ったので、
再度パラメータを見直して見ました。
− 変更点 −
１） ロール、ヨー方向の慣性モーメントを少し小さくして
応答を良くしました。
２） ピッチ方向は逆に慣性モーメントを少し大きくして
応答をマイルドにしました。
３） 前後バランス用エンジンのZ軸スラストは前後同じでしたが、
前エンジンのスラストを少し少なく（垂直方向の成分が増える）
しました。
４） 主翼に後退角を付けた時の取り付け角補正が適切でなかった
ため、取り付け角の設定値は０度なのに実際には少し迎え角が
付いていました。
これを取り付け角０度になるように補正しました。
５） 主翼の下反角を少し増やしました。
− 上記変更によるメリット、デメリット −
１） 姿勢が崩れた時の収束が良くなったため、全体的に操作しやすく
なりました。
２） 垂直離陸はスロットル、エレベータの操作で、わりと水平を保った
状態で出来るようになりました。
３） 垂直着陸はエルロンをあまり意識せずにスロットル、エレベータの
操作で降下出来るようになりました。
４） ホバリングは左右の振れがわりと少ないので、定点維持が楽になりました。
５） ホバリングよりに設定したため、前に進む力が少し落ちました。
６） 前に進む力が落ちた分、バンクを掛けた小回りや八の字飛行では、
スロットルを上手く使わないと、浮き上がったり落ち込んだりと
一定高度の旋回が少し難しくなりました。
ファイル名は変更してありますので、前回のファイルと混在する事が出来ます。
bmpファイルは共通なので、上書き、コピー無しの何れでも構いません。
興味のある方は飛ばし比べてみてください。
注： 機体重量に対しての慣性モーメントが小さいので、使用するＰＣの
環境によってはピクツキ等不安定になるかもしれません。
その時は残念ながらこのparファイルの使用は諦めて下さい。
私のＰＣ環境では問題なく動いています。
今回のparファイルは2010年2月4日にアップの改訂版になります。
前回のparファイルは色々と飛ばし辛いところが有ったので、
再度パラメータを見直して見ました。
− 変更点 −
１） ロール、ヨー方向の慣性モーメントを少し小さくして
応答を良くしました。
２） ピッチ方向は逆に慣性モーメントを少し大きくして
応答をマイルドにしました。
３） 前後バランス用エンジンのZ軸スラストは前後同じでしたが、
前エンジンのスラストを少し少なく（垂直方向の成分が増える）
しました。
４） 主翼に後退角を付けた時の取り付け角補正が適切でなかった
ため、取り付け角の設定値は０度なのに実際には少し迎え角が
付いていました。
これを取り付け角０度になるように補正しました。
５） 主翼の下反角を少し増やしました。
− 上記変更によるメリット、デメリット −
１） 姿勢が崩れた時の収束が良くなったため、全体的に操作しやすく
なりました。
２） 垂直離陸はスロットル、エレベータの操作で、わりと水平を保った
状態で出来るようになりました。
３） 垂直着陸はエルロンをあまり意識せずにスロットル、エレベータの
操作で降下出来るようになりました。
４） ホバリングは左右の振れがわりと少ないので、定点維持が楽になりました。
５） ホバリングよりに設定したため、前に進む力が少し落ちました。
６） 前に進む力が落ちた分、バンクを掛けた小回りや八の字飛行では、
スロットルを上手く使わないと、浮き上がったり落ち込んだりと
一定高度の旋回が少し難しくなりました。
ファイル名は変更してありますので、前回のファイルと混在する事が出来ます。
bmpファイルは共通なので、上書き、コピー無しの何れでも構いません。
興味のある方は飛ばし比べてみてください。
注： 機体重量に対しての慣性モーメントが小さいので、使用するＰＣの
環境によってはピクツキ等不安定になるかもしれません。
その時は残念ながらこのparファイルの使用は諦めて下さい。
私のＰＣ環境では問題なく動いています。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CL...
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63歳 - 10/5/31(月) 21:24 - |
X-35Bの通常タイプのparファイルです。
ファイル名は"_L"を付加していますので、logic_wizardさんの
オリジナル・ファイルと混在出来ます。
bmpファイルはオリジナル、X-35B_STOVLと共通です。
X-35B_L_G 脚あり、最高速 70m/s
X-35B_L 脚なし、最高速 90m/s
機速はかなり早いですが、大型機であるのと舵の効きをマイルドに
設定していますので、操縦は通常機の感覚と変わりありません。
例えばフルスロットルの超低空飛行で、180度ロールして背面飛行に
移るのも簡単ですし、背面飛行の操縦も楽な方だと思います。
MQOファイルが必要な方はlogic_wizardさんのサイトからダウンロード
して下さい。
私が変更したのはキャノピーに色を付けた以外、ゼロ点、サイズ等
一切変更はありません。
logic_wizardさんのサイト。
http://logic-wizard.hp.infoseek.co.jp/fms_j.htm
皆さん、飛ばしてみて下さい。
注：最近私のFMS環境がおかしくキャリブレーションが安定しません。
ＰＣ、送信機、ＰＩＣマイコンの何処に問題が有るのか分らず、
思ったように調整出来ない状態です。
もし飛行におかしなところが有りましたらコメント下さい。
ファイル名は"_L"を付加していますので、logic_wizardさんの
オリジナル・ファイルと混在出来ます。
bmpファイルはオリジナル、X-35B_STOVLと共通です。
X-35B_L_G 脚あり、最高速 70m/s
X-35B_L 脚なし、最高速 90m/s
機速はかなり早いですが、大型機であるのと舵の効きをマイルドに
設定していますので、操縦は通常機の感覚と変わりありません。
例えばフルスロットルの超低空飛行で、180度ロールして背面飛行に
移るのも簡単ですし、背面飛行の操縦も楽な方だと思います。
MQOファイルが必要な方はlogic_wizardさんのサイトからダウンロード
して下さい。
私が変更したのはキャノピーに色を付けた以外、ゼロ点、サイズ等
一切変更はありません。
logic_wizardさんのサイト。
http://logic-wizard.hp.infoseek.co.jp/fms_j.htm
皆さん、飛ばしてみて下さい。
注：最近私のFMS環境がおかしくキャリブレーションが安定しません。
ＰＣ、送信機、ＰＩＣマイコンの何処に問題が有るのか分らず、
思ったように調整出来ない状態です。
もし飛行におかしなところが有りましたらコメント下さい。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CL...
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63歳 - 10/5/31(月) 21:46 - |
添付ファイルは今回の調整に使用した大型機用の滑走路です。
但しXP用ですので、VISTAでは使用出来ません。
VISTAの方は、ほんださんの下記フォトフィールドが
良いかと思います。
大型機用でXP、VISTAの両方で使用出来ます。
１） 滝川スカイパーク
２） 美唄市農道離着陸場
ほんださんのサイト。
http://fmskatsuhiko.web.fc2.com/index.html
但しXP用ですので、VISTAでは使用出来ません。
VISTAの方は、ほんださんの下記フォトフィールドが
良いかと思います。
大型機用でXP、VISTAの両方で使用出来ます。
１） 滝川スカイパーク
２） 美唄市農道離着陸場
ほんださんのサイト。
http://fmskatsuhiko.web.fc2.com/index.html
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CL...
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