Ｐａｇｅ 281 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼EDF プチトレーナー REEDY 06/12/4(月) 11:28 ┗Re:EDF プチトレーナー 実験工房Sekiai 06/12/4(月) 13:54 ┗Re:EDF プチトレーナー しろくま 06/12/4(月) 21:54 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： EDF プチトレーナー ■名前 ： REEDY ■日付 ： 06/12/4(月) 11:28 -------------------------------------------------------------------------
| Sekiaiさん 以前より気に掛かってた、EDFですが、モンゴルさんのHPに EDF50+FEIGAO 7500KV 2Ｓで推力168gとのデータに誘われ、 プチトレーナーのEDF化にふみきりました。 データどうり、引きも予想以上です。 サイレントフライトもいいですが、目の前をスローでローパス さすと、EDF独特のサウンドとスマート？なサイドビューに見とれています。 ところで、無尾翼Q&Aのコーナーに後流が尾翼に当たらなければ、サイドスラスト は不要とありますが、プチトレーナー場合、サイドスラストは要るのでしょうか？ しかし、後流が尾翼に当たるので、離陸直後から、舵も良くききます。 |
| これは良いレイアウトですね。 重心が後ろになりがちになりそうですが上手く出来ています。 サイドスラストのことですが、ぷちトレーナーはプロペラがとても小さいですし、 モーターも非力で反トルクは無視できる範囲にあります。 また、スタント機のようにどこまでも真っ直ぐ飛ぶという味付けの機体では ありませんから、開発時でもサイドスラストの必要性を感じませんでした。 EDFの場合はもっと直径が小さいですし、直後に整流板が付いているので、 サイドスラストは要らないと思います。 ブーメラン型の全翼機にサイドスラストを付けないのは、 サイドスラストによるフラットスピン癖が発生するからです。 |
| こんにちは。 私もプチトレーナーを超低燃費ＣＤ−ＲＯＭモーターで飛ばしていますが画像の機体はＥＤＦ５０が丁度良い具合に収まっていますね。 ダクトの場合は基本的に単発の場合はサイドスラストは不要です。 背中にダクトを背負わせたプチトレーナーは良くありますが、この位置だと迎角が大きな場合にも推力が安定してると思います。 ＥＤＦ４０で高回転だとこの機体のコンセプトには合わないと思いますがＥＤＦ５０でゆったり回してやるとペラが露出していないメリットもあるように思います。 Ｋｖもう少し低めで５枚インペラというのも面白いかもしれませんね。 |