レビュー

生産終了後も絶大な人気を誇る、RRだった時代のスバル製サンバーの試乗インプレです。
スバルの技術者の魂を感じる設計で、走行中も独特の気持ち良さがあり、
今なお非常に完成度が高い名車だと思います。私も大好きです。(^ω^)

ボクスタースパイダー(981型)は間違いなく名車だと思います。(^ω^)
普通のボクスターとは乗り味がかなり違って刺激的です。
オーナーさんによると、新しい718ボクスタースパイダーよりも
こちらの方がずっと楽しいらしいです。
試乗中に自分のアルピーヌA110との比較もインプレしています。

ボクスタースパイダー(981型)
水平対向6 DOHC 24バルブ 3800cc 375ps 車重1315kg
アルピーヌA110 プルミエール・エディション
直列4気筒 DOHC 16バルブターボ 1800cc 252ps 車重1110kg

場所は猿ヶ島の河川敷です。(^ω^)

前の動画に引き続き、しろべぇ～7さんの
スーパーライトR200の試乗インプレ動画です。(゜▽゜)

これ、メチャクチャ乗りやすくてダイレクト感があって楽しいし、
エンジンの信頼性も高く剛性感も素晴らしいし、
オススメのスーパーセブンですよ～。(^ω^)

BETAはイタリアのオフロードバイクメーカーです。
厚木のケゴンで行われたハードエンデューロでの試乗会です。
RR2T250 ・RR4T390 ・X-Trainer250 ・Evo250 (トライアル)
いずれも大変精度良く出来ていて物凄く乗りやすいです。
特にRR4T 390はカルチャーショックを受けるほどの乗りやすさで、 想像をはるかに超える性能で大変驚きました。
これは世界的な名車と言って良いと私は思います。(^ω^)

前回の試乗はアリエル・アトム４でしたが、
今回は更に過激なラディカルSR3です。(^ω^)

純粋なレーシングカーなので、辛口なのは私も最初から分かっていました。
でも、とてもそんな生易しい代物じゃないです。(^-^;)
例えるなら超～激辛10倍カレー、食べても痛みしか感じないｗ

運転フィーリングは、巨大なレーシングカートに乗ってる感じが一番近いかもしれません。
すべてがダイレクト、そして操作がとても難しいです。
もの凄い刺激なので、5分運転するだけでかなりの疲労感。

レーシングカートでツーリングする人は誰もいないと思いますが、
ラディカルもツーリング出来ません。(普通の人は・・・)
これで首都高の渋滞にはまるなんて考えたくもないです。

でも、それでこそラディカルであり敵と戦うために作られた兵器。
マシンガンやミサイルに快適性を求めちゃいかんです。(笑)

動画インプレはこちら