トライアル凄く面白いですね。(^ω^)

10回位は乗ったので、だんだんトライアル車の扱いに慣れて来ましたね。
最後はガス欠で家まで押すはめに・・・。

まさか予備タンクで5分しか走れないとは思ってもみませんでした。(^-^;)

先日、スーパーセブンの購入を考えている「らみい」さんから相談がありました。

わりとご近所にお住まいだったので、
「それなら私のケーターハムの試乗をしてみます？」と言うことになり、
時間を合わせて宮ヶ瀬湖で合うことになりました。

らみいさんは現在TVRキミーラを所有しています。
TVRは私も興味がありましたので、
お互いの車の試乗会を行うことにしました。(^ω^)

TVRキミーラは１トンそこそこの車体に、
Ｖ８　４０００ccエンジンを積んだイギリスのスポーツカーです。
豪華な応接間のようなインテリアがオシャレで素敵な車だと思います。

大排気量のＶ８エンジンを軽量な車体に載せた車なので、
走行フィーリングはどことなくシェルビー・ACコブラのような雰囲気がありますね。

TVRの試乗の様子はこちら。

近所の河原に高さ２メートルぐらいの盛土を見つけたので、
トライアル車で上がったり下がったりして練習しています。
とっても楽しいですよ。(^ω^)

斜度は各面45度位でかなり急に見えるのですが、
競技用トライアル車は簡単に上がってしまうことが判ったので、
難しくするため、わざと斜面の直前で一度スタンディングで
停止してから登ったりしています。

今日は汗ばむほど暖かかったので、タイヤが良く転がりましたね～。
おかげで燃費39.1km/Lを記録しました。(^ω^)

これは自宅からいつも通う道路の神奈川県内の往復燃費で、
暖機運転も含んでいます。
同じ道の往復で高低差は無いので、インチキじゃないですよ。(笑)

それにしても、プリウスって凄い車ですね～。(^-^;)

川上＠あきる野さんが、
私のGASGASトライアル車に乗りたがっていたので、
試乗会を行うことにしました。(^ω^)

当日はあいにくの雨でしたが、オフロード車なのでかまわず決行。(^_^;)
川上さんは、トライアルの経験がほぼ無いのに
スタンディング・スティルが大変上手いのでビックリしました～。(゜▽゜)

その後は、いつものモトクロスコースへ出かけて
KTMの試乗会を行いました。

ちなみに川上さんがいつも乗っているCRM250ARは、
私の昔の愛車だったバイクです。

私もCRM250ARを借りて乗ってみましたが、
やっぱり普通の公道を走るためのトレール車なので、
モトクロスコースを走るのには不向きでしたね。
形は似ていてもKTMとは別の乗り物であることを痛感させられます。

特にハンドル周りの重さが全然違いますね。
こう言うトレール車って、不意にウイリーしないように
わざとフロントを重く作ってあるんだろうか？ (^_^;)

タイヤの交換時期
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納車～　　ミシュラン パイロットスポーツ３
1月15日　スタッドレス ヨコハマ アイスガード iG30に交換
3月19日　AAA低燃費タイヤ ダンロップ エナセーブ PREMIUMに交換
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11月から12月にかけて
気温が低くなるにつれて燃費が悪化しているのが判りますね。
納車時からずっとミシュランのスポーツタイヤを履いていましたし、
12月は気温が5度以下の日が多くなり、どんなに頑張っても25km/Lが限界でした。

1月15日にヨコハマ アイスガードに交換後は
5度以下の気温でも30km/Lを連発。(^ω^)
乗り心地が良くて静かだし、これは素晴らしいスタッドレスタイヤです。

4月は純粋にAAA低燃費タイヤの燃費なのでかなり良いです。
転がり抵抗が別物なので、大体いつも35km/L位で走っていますね。

もっと気温が上がると37～38km/L位までは行くような気がしますが、
神奈川の市街地走行だと信号も車も大変多く、
周囲の車と一緒に走りながらの40km/L越えは
ちょっと無理のような気がしますね。(^_^;)

私の低燃費運転方法は知恵袋に書いてあります。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311