以前ryoさんが遊びに来た時にカナードの作り方を説明した動画をアップしました。(^ω^)
需要があるかどうか分かりませんが・・・。(^-^;)
[注意喚起] BDRエンジンには有鉛添加剤が必須でした
前のブログで報告した通り、私のBDRエンジンは
わずか2万キロぐらいでバルブクリアランスが無くなり、
圧縮漏れで始動困難になったんですが、
https://minkara.carview.co.jp/userid/687338/blog/46806718/
どうやらBDRエンジンはバルブシートが有鉛仕様で作られていて柔らかいので、
無鉛ハイオクをそのまま使ってはダメだと言うことが分かりました。(^-^;)
無鉛ガソリンを使うとバルブシートがすぐに減ってしまい、
そのうち圧縮が無くなって始動出来なくなります。
ケーターハム・オーナーズマニュアルに書いてあった情報
ケーターハム・オーナーズマニュアル全文
http://www.caterham.dk/Assembly_Guides/1995.06.pdf
ブロスガレージさんのサイトでもBDRのオーバーホールの記事で
「シートリングも磨耗と材料に不安が有るので交換します」
と書いてありますし、↓
http://www.bros-garage.com/bdr.html
アートインターナショナルさんの記事でも
「バルブシートを無鉛仕様に変更するなど、長く乗れる日本仕様にするには少々経費がかさみます」
と書いてあります。
https://art.artweb.gr.jp/service/ford/5682.html
BDRエンジンを搭載したセブンのオーナーでも知らない人は多いと思います。
ですから、給油時には必ずバルブシート保護用の有鉛添加剤を入れるのをおすすめします。
ガソリン１リッターあたり10円位なので安いです。(^ω^)
https://www.amazon.co.jp/dp/B0096Y6QBS
ーーー 6月7日追記 ーーー
リキモリLEAD SUBSTITUTE 有鉛添加剤ですが、容器が独特なので使用方法を案内しておきます。(^ω^)
スーパーセブンの納車祝いに行ってみた[動画]
たけまる７さんがバーキンケントからバーキンBDRに車両入れ替えすると言う事で、
納車祝い(ひやかし？)に行ってみました～。(^ω^)
納車おめでとうございます！(゜▽゜) 動画はこちら↓
セブンにプレミアムRXプラグ、かなり良いね～(^ω^)
スーパーセブンにキャブ車には使ってはいけないと言われる
デンソーのイリジウムプラグを使用して5年位経ちますが、
これと言って不具合もなく非常に調子良く走っています。(^ω^)
電極も減ってないし特に交換する必要は無いのですが、
NGKの最高峰プラグであるPremium RXを試してみたくなって、
今回交換してみました。
NGKプレミアムRXプラグ
BKR6ERX-11P （1本あたり1368円）
https://www.amazon.co.jp/dp/B01MFA2JPL
ルテニウムとプラチナを使う電極の細いプラグです。
火炎の広がりが早くて始動性も良くパワーアップするらしいですが、
果たしてどうでしょうか？
走ってみてまずエンジンのビート感が上がったのを感じます。
一つ一つの爆発が歯切れ良く、失火が無くなってしっかり爆発している感じがあり、
非常に気持ちの良いフィーリングになります。
冷間始動性も凄く良くなりました。瞬時にかかります。
一番変わるのは低速域で、誰でも違いがはっきり分かるほどスムーズになります。
デンソーのイリジウムでも1500回転でもぐずること無く走れるようになって驚いたのですが、
NGKプレミアムRXでは更にそれが顕著で、
イリジウムの時より更に低回転であってもバラつくこと無く巡航出来ます。
また、全域で少しトルクが増したように感じます。
デンソーのイリジウムではピークパワーにそれほど変化は感じませんでしたが、
プレミアムRXでは数馬力程度ですがパワーアップしているように思います。
私のセブンは気温によって馬力が変わるので正確には分からないのですが、
低い気温の時の馬力が、暖かい日でも問題なく出てる感じがします。
。
カブりにくさについては、まだカブらせたことが無いので良く分かりませんが、
イリジウムより力強い点火フィーリングがあるので、
カブりにも強いような気がしてます。（カブったらここで報告します）
NGKプレミアムRXプラグ、今まで使った中では一番性能が良いプラグだと思います。
私は大変気に入りました。(゜▽゜)
（もし使う場合は自己責任でお願いします）
2ストのYZ250Xにも是非使ってみたい～！って思ったんですが、
熱価8番だと合うサイズ無いみたい・・・。(^-^;)
—-5月6日追記—-
どうやら、プレミアムRXはデンソーイリジウムより自己清浄性能がかなり高いようです。
アクセルをほとんど開けずに何時間もダラダラ走っていても調子を崩すことは無いですし、
たとえアクセルを閉じたまま長～い下り坂を降りて来て少しカブり気味になっても、
平地をのんびり走ってるだけですぐ回復します。
ちなみに、デンソーイリジウムがカブり気味になった時は、
ある程度の時間ガンガン回して元気に走らせプラグに熱を入れる必要がありました。
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ランチア･ストラトス(キットカー)に乗ってみた！
ウチにtommmyさんが遊びに来てくれました～。(゜▽゜)
tommmyさん車は、ランチア・ストラトスGr4仕様のレプリカで
ホークHF2000と言うキットカーをベースに、国内でモデファイを行った車だそうです。
スーパーカーブームで育った世代には、たまらないデザインですね。
やっぱりメチャクチャかっこいい～！o(^-^)o
あれこれ文章でインプレを書くより、
動画を見てもらった方がこの車について良く分かると思います。
色んな意味でとても楽しい車でした～。(^ω^)