タイヤの空気圧を高い精度で管理する必要があるマシンが
ガレージ内に増えて来ました。
いつもはガソリンスタンドで空気圧を調整するのですが、
スタンドのゲージは店によって表示する値がまちまちで困りますね。(^_^;)
そこで、本格的なエアゲージを購入することにしました。
アサヒのゲージボタルです。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/minigoods/20100423_363104.html
操作性はもちろん最高です！(^ω^)
プロ用なので精度も信頼出来ますね。
車にもバイクにも使うので、バイク用のL型チャックが付いたものを買いましたが、
ストレートチャックの方が使い勝手が良かったかもしれません。
チャックは簡単に交換出来ますけどね。
注）これは過去の記事です。
低燃費運転方法の最新版は知恵袋にありますのでご覧ください。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311
（知恵袋の記事は定期的に更新しています。）
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プリウスG’s納車から２ヶ月、ハイブリッド車の運転にも慣れてきて色んな実験をした結果、
この車の低燃費運転方法について色々なことが解って来ました。(^ω^)
この写真の燃費は神奈川の家から国道２４６号線を通り、渋谷の手前で記録したものです。
距離は５２km。気温は３３度ぐらいだったので当然エアコンはONで走っています。
神奈川県から東京都内なので車も多く信号もそれなりにありますし、
ハイグリップタイヤを履いてることもあり、燃費的には厳しい条件ですが、
さすがハイブリッドと言う平均燃費リッター２９．３kmを表示しました。
ただ、いつもこのような素晴らしい燃費が出るわけではなく、
私の場合リッター２５～２６kmであることが多いです。
もちろん出発地と到着地に標高差があればリッター３２kmとか出る場合も多々あるのですが、
それは燃費の参考にはなりませんね。
プリウス乗りの中には、カタログ燃費をはるかに超える凄い達人もいるので、
私なんかはまだまだ初心者だと思いますが、
今までに分かった低燃費運転のコツを書いておきますので、
プリウスにお乗りの方は参考にしてください。
まず、常にパワーモードで走ることです。絶対にエコモードにはしない方がいいです。(笑)
同じ道を通って何度も実験しましたが、明らかにパワーモードの方が燃費がいいです。(^_^;)
どういう制御になっているのかよく分からないのですが、
パワーモードの方が他のモードよりも沢山充電するようで、
電気が良く溜まり結果的にモーターで走れる距離が増え、燃費が良くなるようです。
「あれー？今日は燃費が伸びないなぁー」なんて思ってると
パワーモードに入れ忘れてたりする。(笑)
具体的に燃費を稼ぐ運転方法ですが、信号からの発進は
インジケーターの表示がパワーゾーンを振り切る位にアクセルを開け、
他の車をリードするぐらいの加速で素早く速度を上げます。
すぐに法定速度に達しますからアクセルを緩めてエンジンを止め、
そのまま出来れば次の赤信号まで惰性だけで走ってしまいます。
これの繰り返しで燃費が大幅に向上しますよ！(^ω^)
プリウスはアクセルから完全に足を離すと回生ブレーキがかかってしまいますので、
ちょっとだけアクセルを踏んで、ブレーキがかからずモーターも使わない
いわゆる「滑空」と言われる微妙な状態でアクセルを固定して惰性で走り続けます。
（インジケーターのバーがどちらにも出ない状態でキープする）
もちろん上り坂の場合は惰性で走れないので、
ゆっくり加速して一定のアクセル開度で走ったほうがいいみたいです。
電力は出来るだけ温存して、車が混み始めた時や
細い住宅地などを走るために貯めておきます。
発進加速や上り坂などで無理してモーター走行してはダメです。
あっという間に電力を失い、停車中でも勝手にエンジンがかかり充電を始めるため、
泣けるほど燃費が悪化します。
ただ下り坂での発進の場合は、ほとんどアクセルを開けなくても良いですから
電気で発進しても悪くは無いようです。
一般的に低燃費運転と言われているノロノロ発進は、
プリウスの場合はモーターで加速することになり、
電力を大幅に失うため、やっちゃダメみたいですよ・・・。(^_^;)
9月9日追記
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これとは全く逆の発想ですが、徹底的に電力を酷使する運転方法を実験中です。
当然、バッテリーを使い果たし空回り充電（充電地獄）が始まってしまうのですが、
それ以上にモーターで走る距離を稼げば、結果的に燃費が伸びるかもしれません。(^ω^)
エントリー車 一覧イラスト
http://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/06/2012_LM_S1_V1_M.jpg
http://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/06/2012_LM_S2_V1_M.jpg
予選総合結果
http://www.nifty-kaigai.com/2012/06/lm24wecrd3-01ca.html
【スケジュール（日本時間）】
6月16日(土) 21:22 ： スタート進行
6月16日(土) 22:00～17(日) 22:00 ： 決勝レース
去年と同様に本戦の前座で 伝説のレースカーのレースがあります。
（大変面白いので必見です）
ネットライブ放送
午後6時から日本語実況ありhttp://www.vipbox.tv/watch/56247/3/le-mans-24-hours—race-live-stream-online.html
高画質！http://www.chevrolet.co.jp/racing/lemans/camera01.html
http://live.lemans-tv.com/
http://www.hahasport.com/c-10.html
http://www.vipbox.tv/search/Le%20Mans.html
Audi.tv ：http://tv.audi.com/
SPEEDTV ：http://www.speedtv.com/schedule/filter/program/804573/
コルベット車載 http://www.chevrolet.co.jp/racing/lemans/
Nissan Motorsports：http://www.ustream.tv/channel/nissan-motorsports
http://www.nissan-global.com/JP/NISSANCHANNEL/live.html
http://en.justin.tv/rampageturke2#/w/3243417376
http://www.stopstream.tv/41/74/417455.html
http://ja.justin.tv/mtrtv#/w/3249397248
http://www.stopstream.tv/41/74/417455.html
http://www.stopstream.tv/
http://mypremium.tv/
ラジオ http://www.radiolemans.com/
Live Timing
http://live.lemans-tv.com/
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
http://lemanslive.com/Lemanslive/Evenements/24-Heures-du-Mans-2012/ACO
http://www.lemanslive.com/
実況掲示板など沢山の情報
http://find.2ch.net/?STR=%A5%EB%A1%A6%A5%DE%A5%F3&COUNT=50&TYPE=TITLE&BBS=ALL
さあ、今年もやって来ましたねー。
私の大好きなル・マン24時間耐久レースは今週末です。(゜▽゜)
地上波放送が無いのは残念ですが、
ネットのライブカメラで楽しもうと思います。
異次元の速さのアウディ軍団に、
トヨタのハイブリッド車が食い込んで表彰台に上がれるのか？
また、ニッサンデルタウイングはどの程度の速さを見せるのか？
そして完走できるのか、興味はつきませんね。(^ω^)
予選1回目結果 中嶋一貴組トヨタ『TS030 HYBRID』ルマン予選4番手に
http://www.nifty-kaigai.com/2012/06/lm24wecrd3-1-65.html
いつものように大磯ロングビーチで行われたヒストリックカーのジムカーナに行って来ました。
今回の目玉は、F1にグランドエフェクトの革命を起こしたあのウイングカー、
ロータス78のデモラン！(゜▽゜)
ビデオでは全然伝わらないですが、目の前50cmの距離で聞く
コスワースDFVのエンジン音はそれはそれは物凄い迫力で、
F1は当然のことながら日常の風景とはかけ離れたモンスターであることをまざまざと感じました。
そして今のF1には無い荒々しさが、とてもカッコ良かったです。
あと、パワーバンドに入るとパイーンと弾ける出力特性やエンジン音に、
なんとなく自分の愛機BDRに似たところを感じたりして
「ああ、祖先を共にするエンジンなんだなー」と、
ちょっと嬉しく思ったりするのは親バカなのでしょうか・・・？(笑)
2012 SHCC ジムカーナのビデオをアップしましたのでご覧ください。
http://www.youtube.com/playlist?list=PLF566FA637E6F0D1E&feature=view_all
ホンダ車で候補に上げている車の一つがフィットシャトルハイブリッドです。
売れに売れたホンダの名車フィットをベースにしていますので、完成度も期待できますね。
早速試乗に行って来ました。(^ω^)
５ナンバーサイズなので普段の街乗りに使うのに丁度良い大きさですね。
ワンタッチで後席が床下に格納出来て、
大きな荷物もラクラク積める広大なスペースが出来るので、
使い勝手は素晴らしいと思います。
メーターはアナログ表示なので大変見やすいですね。
なんだかんだ言っても、やっぱりメーターはアナログが好きです。
スポーティなデザインもいいと思います。
ハイブリッド車ですが、操作方法は普通のオートマ車と全く変わりません。
発進は通常通りスターターモーターでエンジンをかけてスタートします。
走り出すと視界も良く大変運転しやすい車だということが判ります。
値段の割に走行フィーリングにそこそこの上質感もあります。
足回りも丁度良い柔らかさで、左右に振ってみても変にふらつくこともありません。
思った通り、とても素直でバランスの良い車ですね。(^ω^)
大きすぎない車ですし、お買い物時などの使い勝手もいいので、
女性の方にもお薦めできる車ですね。
ちなみに、実燃費17.58km/L位らしいのでなかなか良いです。
走行中はエンジンはずっとかかったままでした。（信号待ちだけ止まります）
ですから、ハイブリッド車に乗っている感じは全くありません。
トヨタのハイブリッドとはフィーリングが違いますね。
私は今回、ハイブリッド独特の未来感覚の車が欲しいと考えているので、
走行フィーリングが通常の車とまったく同じというのは、ちょっと惜しいところですね。(^_^;)
フィットシャトルにプリウスのエンジンが載っていたら、間違いなく買っていたでしょう。(笑)
今度はフリードハイブリッドの試乗です。
車格的にはステップワゴンの弟分みたいな感じなのかな？
実燃費15.09km/L位らしい。
この車のメーターはハンドルの上にあり、走行中も大変見やすいですね。
視線移動が最小限で済みますし、遠くにあるので目の焦点もすぐに合います。
これは是非、他のメーカーも採用してほしいですね。
走行フィーリングは十分上質感があります。
ただし、同じ価格帯のプリウスαほどの上質感は無いと感じました。
と言うよりこの位が普通で、プリウスαが異常なのかも？(笑)
ちょっと気になったことですが、ハンドルが小指で回るぐらい軽いです。
いくらなんでも、ちょっと軽すぎるのでは？
ここまで軽いと、かえって操縦しにくい感じがしました。
それから足回りが非常に柔らかいセッティングなので、走行中は車体がゆらゆらします。
柔らかいセッティングが好きな人も沢山いるために、このようになっているとは思いますが、
私はこういう味付けは好きじゃないですね。(^_^;)
普段私が乗っている旧ステップワゴンRGの足回りは、
ちょっとしたヨーロッパ車並みとも言える非常に優れた操縦安定性を持っています。
高速道路でもふらつかずビシッと直進しますし、激しく左右に振ってもまったくフラフラしません。
時代が変わってコスト的に厳しくなってきたのかもしれませんが、
出来ればすべてのミニバンにこのような完成度の高い足回りを
採用して欲しいものです。 …..(u_u)
