バーキン | 実験工房クルマ部門

3台のスーパーセブンが家に遊びに来たよ～

休日のちょっとした短い動画です。(^ω^)
ただクルマ談義しただけですが、楽しいひと時です。

また漏れてきたのでハンダで修理です。
どうやら今度はちゃんと直ったようです↓(^ω^)
https://minkara.carview.co.jp/userid/687338/car/597840/7486545/note.aspx

ケーターハムBDRを整備してきたノウハウの説明その２です。(^ω^)
前の動画を見ていない人は、1から見た方が分かりやすいです。

今まで10年以上、2台のケーターハムBDR(その他のセブン含む)を
整備してきて分かったノウハウを説明しています。(^ω^)

スーパーセブンの車検は10回ぐらい通していますが、
予備検査場は一度も使ったこと無いです。
ちゃんと車検用に整備しておけば特に必要無いので・・・。(^-^;)

以前ryoさんが遊びに来た時にカナードの作り方を説明した動画をアップしました。(^ω^)

需要があるかどうか分かりませんが・・・。(^-^;)

前のブログで報告した通り、私のBDRエンジンは
わずか2万キロぐらいでバルブクリアランスが無くなり、
圧縮漏れで始動困難になったんですが、
https://minkara.carview.co.jp/userid/687338/blog/46806718/

どうやらBDRエンジンはバルブシートが有鉛仕様で作られていて柔らかいので、
無鉛ハイオクをそのまま使ってはダメだと言うことが分かりました。(^-^;)

無鉛ガソリンを使うとバルブシートがすぐに減ってしまい、
そのうち圧縮が無くなって始動出来なくなります。

ケーターハム・オーナーズマニュアルに書いてあった情報

ケーターハム・オーナーズマニュアル全文
http://www.caterham.dk/Assembly_Guides/1995.06.pdf

ブロスガレージさんのサイトでもBDRのオーバーホールの記事で
「シートリングも磨耗と材料に不安が有るので交換します」
と書いてありますし、↓
http://www.bros-garage.com/bdr.html

アートインターナショナルさんの記事でも
「バルブシートを無鉛仕様に変更するなど、長く乗れる日本仕様にするには少々経費がかさみます」
と書いてあります。
https://art.artweb.gr.jp/service/ford/5682.html

BDRエンジンを搭載したセブンのオーナーでも知らない人は多いと思います。
ですから、給油時には必ずバルブシート保護用の有鉛添加剤を入れるのをおすすめします。
ガソリン１リッターあたり10円位なので安いです。(^ω^)
https://www.amazon.co.jp/dp/B0096Y6QBS

ーーー 6月7日追記ーーー
リキモリLEAD SUBSTITUTE 有鉛添加剤ですが、容器が独特なので使用方法を案内しておきます。(^ω^)