バーキン

軽自動車のケーターハム・セブン160の試乗動画です。
この個体はライトチューンされ100馬力程度になっているらしいですが、
体感ではもっとずっとパワーがあるように感じました。
500kgを切る超軽量車のため、仰天するほど速かったです！(^-^;)

スーパーセブンは、世界で最もお花見ドライブに向いている車だと思います。 (^ω^)

毎年セブンで箱根のターンパイクに花見ツーリングに行くのが恒例行事みたいになっているので、
いつもその前にセブンを磨いてオイル交換するようにしています。(゜▽゜)

オイルはお気に入りのニューテックNC-50ですが、
旧車にも使ってOKとメーカーが明言しているオイルの中では一番高性能だと思う。
エステル系の化学合成オイルで、もちろんフィーリングはとても良いです。(^ω^)

ただ少々お値段が高く出来るだけ安く買いたいため、
20Lのペール缶で買うことにしました。(^-^;)
どうせ今後もコレしか入れないんだから無駄にはならないからね。

それにしても、ショップによって価格がこんなに違うのなんでなん？
もちろん安い方で買ったけど。(゜▽゜)
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hachikko-bu-bu/nutec-nc50-10w50-20l.html

一応ベルハンマーも入れた。
https://www.suzuki-kikoh.com/bh7/
以前のオイル交換でも入れたんだけど、
これほど高性能なオイルの場合、殆ど体感出来ないようだ。
入れても入れなくても超～滑らかだからね。(^-^;)
低価格のオイルなら、入れるとかなり変わるのかもしれない。

慣らしが終わったYZ250FXもオイル交換。
オイル量が750ccしかないカリカリのレーシングエンジンなので、
かなり頻繁に交換する必要がある。
オイルはヤマハ指定の一番高いオイルRS4GP。
4L買うと5回分オイル交換出来るね。(^ω^)

イギリスのタイガーレーシング製スーパー6をベースに、
CKさんにより原型を留めないほど大幅にカスタムされたスーパーマシンです。(^ω^)

ケーターハムやバーキンより一回り大きくてワイドで、
その乗り味は純粋なレーシングカーであるラディカルにそっくりでした。
特に、完全に作り変えられた足回りによるコーナーリング性能は、
凄いポテンシャルを秘めているように感じました。

スーパーセブン族の仲間内の新年オフ会です。
キーンと冷え込む宮ヶ瀬湖のドライブをオープンで楽しみました。(^ω^)
最後はオレンジツリーでお昼ごはんです。

スーパーセブンの欠陥サーモスタットによるオーバークールの対処法は、
私のブログを読んでいる方はご存知だと思いますが、
まだ知らない人がいるようなので動画にしてみました。
冬場のオーバークールは簡単に完治させることが出来ますよ！(^ω^)

サーモスタット関係のブログの記事はこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/687338/blog/46603842/

サーモスタット問題 [続報]
https://minkara.carview.co.jp/userid/687338/blog/46651307/