ヤマハさんごめんなさい！
YZ250Xのことですが、前のブログに
「パワーはそれほどでもない。誰でも乗れる。」とか、
コメントでも「過激な姿ですが、拍子抜けする」って書いてしまって、すみませんでしたぁー！
走ってる時にどう考えてもキャブセッティングが濃すぎるな～って思っていましたが、
今回全部やり直してみたら、とんでもない速さに激変しましたぁ～！.・°°・(＞_＜)・°°・.
あれ？そう言えばKTM 200 EXCを買った時も同じようなこと言ってたな・・・(・_・;)
セッティング前はずっとチョークを引っ張ったまま走ってる感じで、
低速でずっとブスブス言ってるし、アクセル開けてもすぐにパワーが出ないし、
タンクに入れたガソリンもKTM 200 EXCの倍以上のスピードですぐ無くなりました。
もしかして、これって慣らし運転用のセッティングなのか？(^-^;)
ジェットやニードルを調整して、
低回転から高回転までパリッと完全燃焼するようにやり直したら、
まあ～速いこと速いこと！ビックリしました。w(@。@;)w
1～2速で全開にするとフロントタイヤが浮いたままだし、
3速でもアクセルだけでウイリーします。
舗装路面でもホイルスピンが止まらないのでアクセル開けらんない。(笑)
これこれ～。このとんでもない過激さこそ、2ストのモトクロッサーなんだよな～。
走っていてワクワクが止まんないよぉ～。(゜▽゜)
今回行ったセッティングは以下の通りです。
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メインジェット #178を、#162へ
パイロットジェット #50を、#35へ
ニードルのクリップ 上から2段めを、上から1段めへ
エアスクリュー 1と1/4回転戻しを、2と1/2回転戻しへ
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ちなみに、オイルはMOTUL800 2T OFF ROADと、MOTOREX CROSS POWER 2T
オイル混合比60:1 標高は約100mの土地でセッティングを行いました。
もちろん走る環境・乗り方・混合オイル・標高によってセッティングは異なると思いますし、
フカフカの砂地で全開を続ける人とか、延々全開で坂を登ったりする人は
このセッティングでは薄すぎてエンジンを壊す可能性もありますので、
試す場合はあくまで自己責任でお願いします。