来たよ～！ YZ250FX 2025年 最新型だぁ～。
4年ぶりの新車だよ～。(゜▽゜)
それに、納車日が偶然にも誕生日だったよ。(^ω^)
これは神様が誕生日を祝福しているからに違いないｗ
シリンダーをぐるっと1回転しているエキパイが特徴。
エンジンがマフラー巻いてるみたいだね。
前方吸気なのでホコリや泥が入りにくく、
エンジンを後ろに傾けてエキパイの前後長を短く出来るので、
マスの集中化が出来る利点があるほか、排気脈動も最適化されてるらしい。
今まで乗っていた2ストのYZ250Xとじっくり比べると、
物凄く進化しているのが分かるね～。(゜▽゜)
2ストのYZは基本設計が20年前から止まってるからね。(^-^;)
それは乗ってみても良く分かります。
詳細な写真は、Googleフォトアルバムに置いてありますので御覧ください。
https://photos.app.goo.gl/tzxHb6dVdxxfm6dz7
2025年型のYZ250FXを試乗した時のインプレ動画はこちら。
https://youtu.be/PG4xW6R1JTw?t=659
スーパーセブンの欠陥サーモスタットによるオーバークールの対処法は、
私のブログを読んでいる方はご存知だと思いますが、
まだ知らない人がいるようなので動画にしてみました。
冬場のオーバークールは簡単に完治させることが出来ますよ！(^ω^)
サーモスタット関係のブログの記事はこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/687338/blog/46603842/
サーモスタット問題 [続報]
https://minkara.carview.co.jp/userid/687338/blog/46651307/
今回色々乗ってますが注目はRR X-PRO 480です！ビックリしました。(゜▽゜)
こんなに素晴らしいオフロードバイクには乗ったこと無いです。
スクーターみたいに乗りやすいエンジンを持ち、魔法の絨毯のような乗り心地で、
滑りやすい路面でも全く暴れない上に、全開にすればとんでもなく速いです！
長い動画なのでRR X-PRO 480だけ見たい方は、44:00あたりから見てください。
前回アップしたモーガンのデザインとデティール紹介の続きで試乗インプレ編です。
1936年設計のクラシックカーの車体に、4000ccV8エンジンを搭載しています。
トラックみたいなラダーフレームに板バネの組み合わせですが、
剛性感も接地感もきちんとあって操縦性も良く、しっかり走るのに驚きました。
高級車のしっとり感のようなフィーリングもあり、乗った感じはクルーザーボートのよう。
天気の良い日にオープンでドライブすると、めちゃくちゃ楽しい車です。(^ω^)
モーガン+８のスペック 重量940kg 3950cc V8 190馬力
なんかスーパーセブンで走ってる時に、
後ろからガラガラ音がするようになったんですよぉー。(^_^;)
んで、家に帰ってエンジン止めてセブンから降りたら、
車が動いてないのに「ガッチャン・ガッチャン・ガチャ・チャ」っておい！
これ液体の中で金属が暴れてる音じゃんか！
ガソリンタンクの中を覗いたら・・・・やっぱり～。
バッフルプレートが外れてる～。(T-T)
しょうがないので、切開して大手術になりました。
詳しくは整備手帳で。(^ω^)
https://minkara.carview.co.jp/userid/687338/car/597840/8036900/note.aspx
湘南ヒストリックカークラブ SHCCの大磯ミーティングです。
大磯ロングビーチの駐車場で行われる、旧車・趣味車のジムカーナ競技。
入場無料・駐車場無料で一日中楽しめるイベントです。(^ω^)
主にスーパーセブンが出るクラスを撮影しています。
今回はエンスーの杜のみーちゃんがバーキンセブンで出場してました。(゜▽゜)