今週は鈴鹿8耐ウイークですね～。(^ω^)
あのケビン・シュワンツ選手がヨシムラのマシンで走りますね。
どんなドラマが生まれるのか楽しみです。
今年はBS12ch TwellVで、スタートからゴールまで生中継してくれるそうです。
やった、家のテレビで生中継見られるよ！ (゜▽゜)
http://www.twellv.co.jp/program/sports/8tai.html
あと、インターネットではUSTREAMでも生中継してくれるみたいです。
http://www.suzukacircuit.jp/8tai/media/
USTREAM配信スケジュール
7月24日（木） ※テスト配信
7月25日（金） 全走行（4耐・8耐フリー走行、公式予選）
7月26日（土） 全走行（4耐決勝、8耐フリー走行、8耐TOP10トライアル）
7月27日（日） 8耐決勝はタイミングモニターの配信
高性能オイルはアムズオイルとロイヤルパープルが双璧をなしているらしいですね。
参考 http://www.poweraccel.co.jp/engineoil.html
私は家にある2台の車と3台のバイクのすべてに
アムズオイルを入れるほどのアムズファンですが、
今回はロイヤルパープルを試してみようと思いました。
KTM EXC-Fは一応レーシングマシンですし、エンジンには1L位しかオイルが入っていないので、
オイルには非常に過酷な条件であり普通のバイクよりも頻繁に交換する必要があります。
オイルの比較には調度良いですね。
ロイヤルパープルはヤフオクで少し安く買えるのがいいですね。
オイルの色は黒に近い紫でちょっとビックリします。(笑)
指で強くこすってみると、かなりツルツル感があり期待できますね。
早速走ってみましたが、エンジンフィーリングは凄く良いです。
エンジン内がしっかり守られている感じがして、
ギヤの入りも大変スムーズで嬉しくなりました。(^ω^)
ロイヤルパープルは大変良いオイルだと思います。
フィーリング自体はアムズオイルよりも少し良いように私は感じました。
問題は、どの位の期間このフィーリングが持続するかでしょうね。
もう少し走りこんでみようと思います。
らみいセブンのホイールベアリングは納車時から僅かにガタが出ていました。
ちょっと納得がいかないので、分解してグリスアップとともに調整することにしました。
割りピンの位置が微妙に合いませんでしたが、ナットの当たり面を少々削って調整し、
ガタが出ないギリギリのプリロードに調整することが出来ました。
ついでに私のセブンのプリロードも調整することにしましょう。
この風景を見てください。どう見てもセブンショップの修理工場。(笑)
これだけ手をかけていると、らみいセブンも自分の車のように愛着を感じてくるものですね。
2台のセブンのオイル交換も行いました。(^ω^)
交換前にオイルフィルターに接続されているオイルホースの向きを確認。
ケーターハムは間違って逆向きに接続されていることがあるそうなので注意が必要です。
(逆向きの接続のまま、逆止弁付きのフィルターを使うとエンジンが焼き付きます！)
オイルフィルターを外し、少しセルを回してみて外側の穴からオイルが出てきたらOK。
もし、真ん中のネジが切ってあるパイプからオイルが出てきたら、
ホースを逆に接続し直さなければなりません。
オイルタンクを分解したところ、
底にヘドロのようなオイルの沈殿物が溜まっていたので綺麗に拭き取りました。
交換したオイルは、らみいさんが12本入り箱で買っておいた
バルボリン VR1 Racing 20W-50鉱物油です。一本あたり約574円。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/powerweb/valvoline.html
格安オイルですが、指でこすってみた感触ではとても滑らかだったので
値段の割にかなり良いオイルなのかもしれませんね。
私のセブンはチューンドBDRなので、格安オイルだとなんとなく心配なので
いつものようにAMSOIL Z-ROD 20W-50を入れました。
http://item.rakuten.co.jp/auc-n2factory/am-zrf-qt/
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6月14日（土）日本時間22：00 スタート
6月15日（日）日本時間22：00 フィニッシュ
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車両一覧ダウンロード
http://www.spotterguides.com/portfolio/2014-le-mans/
[Autoblog]今年もル・マン24時間レースをライブ配信で観戦しよう
http://www.i.jp.autoblog.com/2014/06/13/dailymotion-live-streaming-le-mans-24-hours-2014/
ネット配信のリンクはレース中に頻繁に書き換えます。
当日、回線状態の良いリンクには「オススメ」が付きます。
ル・マン Live Stream
http://www.dailymotion.com/live/user/lemans-tv/1 <<オススメ
http://www.dailymotion.com/hub/x8p7_24-hours-of-le-Mans#video=x10uqt7
http://www.lemans-tv.com/ <<オススメ
http://www.24h-lemans.com/live/en
リアルタイム順位 Live Timing
http://live.fiawec.com/
テレビ放送 BS スカパー！×J SPORTS (2週間無料体験あり)
http://spjs.jp/js_main/?mkt=ch001
スカパーオンデマンド ネット配信(有料)
スタート 6月14日（土）午後9時30分～ゴール 6月15日（日）午後11時30分
http://vod.skyperfectv.co.jp/program_detail.php?PI=5190
AUDI・ライブ配信
http://www.audi-motorsport.com/de/en/home/live-stream.html
コルベット・ライブ配信
http://msn.foxsports.com/speed/stream/corvette/
http://stream.speedtv.com/corvette
日産ニコニコ生放送
http://live.nicovideo.jp/watch/lv182733483
日産NISMO TV ライブ配信
https://www.youtube.com/watch?v=SjORIV9EGso
日産Ustream
http://www.ustream.tv/channel/nissan-motorsports
ラジオ ル・マン
http://direct.sharp-stream.com/radioshow.mp3
vipboxasia.co (ポップアップ広告が沢山出ますが、30秒待ってから消してください)
http://www.vipboxasia.co/motorsports/230591/1/le-mans-24hrs-tv-%28live%29-live-stream-online.html
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その他
実況掲示板
http://hayabusa5.2ch.net/dome/
ミシュラン ル・マンレポート記事
http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/lemans_24hours/
2014 ル・マン24時間 特集記事
http://as-web.jp/as_feature/info.php?no=105
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140611_652702.html
M203・M204はミディアム～ソフト路面用のタイヤです。
私がいつも走っている河原のコースの場合、エンデューロレースのように
ハード路面・ソフト路面・砂利・サンド・ゴロタ石・ぬかるみなどの
多種多様な路面を一本のタイヤで走らなければなりませんので、
いつもややソフト路面用のタイヤを選んでます。
理由はソフト路面用のタイヤでも・ハード路面は問題なく走れますが、
ハード路面用のタイヤでぬかるんだフィールドはまったく走れなくなるからです。
今まで使っていたタイヤはピレリSCORPION PRO F. I. Mでした。
このタイヤはグリップ自体は充分ありますが、
リヤが小刻みに左右にふられながら走る特徴があり、
実際よりもグリップが劣るかのようなフィーリングがありました。
ブリジストンはピレリとは対照的に直進性が非常に良く、
狙ったライン上を真っ直ぐ走りブレることも無く、
国産タイヤらしくコンピュータで綿密に設計された完成度の高いフィーリングがあります。
ピレリSCORPION PRO F. I. Mはフロント用とリヤ用でまったく異なるフィーリングを持っていました。
もしかしたら設計者が前後で異なるのかもしれませんね。
リヤはソフト～ハード路面まで走れるタイヤですが、
フロントタイヤの方はソフト路面専用のようでハード路面ではグニャグニャした不安感があり、
サイドのブロック欠けも激しかったです。
もちろん、サンドやぬかるみでは絶大な安心感があります。
また、リヤタイヤは剛性が柔らかくギャップや石で跳ねにくい性質を持っています。
ブリジストンM203・M204はフロントもリヤも同じフィーリングを持ち、
キッチリ前後バランスが取れています。
また、スコップが歯がたたないほどの硬質路面でも必要十分なグリップがあります。
カチカチの路面でもこの位グリップしてくれれば、ハード用タイヤを履く理由が無いですね。(笑)
モトクロスタイヤとしてトレッド部分の剛性は普通ですが、
空気圧を低めにすることによってピレリのように跳ねにくくすることは可能です。
エンデューロレースの場合一般的には0.8kgぐらいらしいので、
もう少し走りこんで煮詰めてみようと思います。
インプレ (あくまで個人的な感想です)
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ブリジストン M203・M204
直進性 ★★★★★
ハード路面 ★★★★★
ソフト路面 ★★★★★
ぬかるみ ★★★★★
サンド ★★★★★
砂利 ★★★★
ゴロタ石 ★★★
跳ねにくさ ★★★ (空気圧を低くすれば★★★★)
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ピレリ SCORPION PRO F. I. M
直進性 ★★★
ハード路面 ★★★★ (フロントは★★)
ソフト路面 ★★★★★
ぬかるみ ★★★★★
サンド ★★★★★
砂利 ★★★★
ゴロタ石 ★★★
跳ねにくさ ★★★★
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ブリジストンM203・M204を履いてヘビーウエットでの練習ビデオ
らみいさんと一緒にスーパーセブン2台で、
宮ヶ瀬湖で行われたスーパーカーショーに行ってきました。
ビデオを撮ってきましたのでご覧ください。(^ω^)