私のセブンが今月車検なので、色々整備をやっています。(^_^;)
ヘッドライトの光軸は、ガレージの壁を利用して調整。
この方法で車検にバッチリ通るのは経験済みです。(゜▽゜)
もしかしたら、機械を使うより正確かも・・・?
光軸調整のやり方はネットの情報を参考にしました。
「光軸確認」検索結果
情報どうもありがとうございます。(^ω^)
私のセブンが今月車検なので、色々整備をやっています。(^_^;)
ヘッドライトの光軸は、ガレージの壁を利用して調整。
この方法で車検にバッチリ通るのは経験済みです。(゜▽゜)
もしかしたら、機械を使うより正確かも・・・?
光軸調整のやり方はネットの情報を参考にしました。
「光軸確認」検索結果
情報どうもありがとうございます。(^ω^)
らみいさんのセブンは、納車時から右スモール・右テールランプと
メーターランプ用のヒューズが切れる症状が出ていました。
まず、ETCやレーダー探知機など、
前のオーナーの時代に追加工された配線が怪しいという判断をして、
リベットをすべてドリルで破壊し、スカットルを外しました。
追加工された配線は全て外してテストしますが、
スモールのスイッチを入れるとまだヒューズが飛びます。
ショート箇所を探すため、まずヘッドライトとテールランプを分解し、
配線の色をチェックして、スカットル内で同じ色の配線を切断しました。
この状態でテストしても治らなかったので、
ショートの原因はスカットル内にあることが判ります。
メーター(及びスイッチ)ランプも同じ回路内にあるようなので、
メーター・スイッチランプを全て外してテストしてみるとショートすることは無くなりました。
どうやらこの辺に原因があるようです。
そこで、メーターランプを1個ずつ取り付けてスイッチを入れて、テストすることにしました。
3個ぐらい正常にテストが済んだ後、ふと思い立って電球の抵抗値を測ってみようと思いました。
そしたらなんと、1個だけ異常な抵抗値を示す電球を発見!
完全にショートしています。(^_^;)
よく見ると、電球のガラスの中で短絡していますね!
こんなことってあるんですね。(゜▽゜) 初めて見ました。
日本製の電球はこんな事は無いと思いますが、イギリス製なんでしょうか?
新しい電球を購入して入れ替えると、ヒューズが飛ぶことは無くなっていました。
後は元通りに組み直して、電装系はバッチリ修理完了です。(^ω^)
norimotoさんのセブンが納車になりましたので、
私の家でキャブ同調やグリスアップなどの整備を行いました。(^ω^)
ガレージ内にケーターハムBDRが3台も入っているのは壮観ですね。
何度も言いますが、私の家はセブンのショップではありません。(笑)
今週は8耐ウイークですね。
あのケビン・シュワンツ選手が21年ぶりに鈴鹿に帰って来ました。
優勝を目指すそうで、楽しみですね。(^ω^)
7月25日(木)~7月27日(土)まではUSTREAMでネット配信されます。
http://www.suzukacircuit.jp/8tai/info/ustream.html
7月28日(日)決勝はBSで完全テレビ(録画)中継されます。
http://www.twellv.co.jp/program/sports/8tai.html
1400km走行した平均燃費は、メーター読みで34.8km/L
(実燃費33.77 km/L)でした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/687338/car/1091538/1903587/fuel.aspx
私はプリウスを100%普段の生活で使っていて、
近所のスーパーに行くのにも使いますし、エアコンも普通に使用しているので
この燃費には満足しています。(^ω^)
1400kmで消費したガソリンは41.71リットルです。
プリウスのタンク容量は45リットルらしいので、もう少しで1000マイル(約1600km)行けるかな?
私の低燃費運転方法はこちら
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311
らみい7さんのケーターハムです。
納車整備は私の工場で行うことになりました。(^ω^)
ちなみに私は二級整備士免許は持っていますが、
プロの整備士じゃないですよ。(笑)
年式の割に距離も走っていないですし、
驚くほど程度が良い個体だったのでビックリしました。(゜▽゜)
詳しくは、らみい7さんのブログで。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1914252/blog/30623841/