フレイザー

クラッチの切れ不良のため、
エンジンを降ろして整備中だった私のスーパーセブンですが、
エンジン搭載作業がすべて終了し、やっとテスト走行出来ます。(^ω^)

一連の作業のレポートは、整備手帳に追加してありますので御覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/687338/car/597840/note.aspx

組み立てる時は部品もネジも、
とにかく全部磨いてキレイにしてから組み立てたので、
エンジンルームが超キレイで嬉しい！(笑)

ただ、クラッチトラブルは、実際に走ってみないと本当に直っているかどうか分かりません。
もし直っていなかった場合は、もう一度エンジン降ろして全部やり直しになります。
そんなの嫌だぁ～ (T-T)

ドキドキしながらエンジン始動！・・・

えっ、火災！？　(@。@;)

と言うのは冗談で、(笑)　サーモバンテージを巻くと始動直後いつもこうです。
5分ぐらいで良い具合に焼けて煙が出なくなりますよ。(^ω^)

さっそく走ってみましたが、クラッチの切れ不良は完全に直りました！(゜▽゜)
停車後の発進でも即座に1速に入りますし、
その他の変速もコクコクと抵抗無くギヤチェンジが出来ます。
やはり原因はパイロットベアリングにあったようですね。

自分で直したのが嬉しすぎて、ヒャッホーって近所を何周もした。(笑)

久しぶりに乗ったけど、やっぱりセブンはイイ！
こんなに楽しい車は他に無い！　(^ω^)

私のセブンは、買った時から停車時にやや1速に入りにくい症状があったのですが、
最近さらに悪化してしまい、他のギアに入れてから1速に入れないと
まったく入らなくなってしまいました。
クラッチを切って力いっぱい1速に入れようとすると、車が少し前に進もうとします。(^_^;)

遊び調整など色々やってみても症状はまったく変わらないし、
クラッチジャダーなどは無いのでクラッチディスクの歪みではなく、
パイロットベアリングの不具合じゃないかな？と想像。
どちらにしても、エンジンを降ろしての大手術が必要となります・・・。

なんでもかんでも自分でやってみる性格の私ですが、流石にエンジンを降ろす整備は初めてです。(^_^;)
幸い私の工場には、シャッター前に電動ホイストがくっついているから出来るはず。

持ち上げた所の写真を撮ろうと考えていましたが、
いきなり大粒の雨が降ってきてそれどころじゃありませんでした。
今日は雨降らないって予報で言ってたじゃんか～。(T-T)

なんとか無事に心臓摘出。(^ω^)

クラッチを分解しても異常は見つかりませんでしたが、
パイロットベアリングにシャフトを入れて回してみるとゴリゴリ感があるので、
やはりこれが原因だと思われます。

ベアリングは、オイルシールやパッキンとともにBurton Powerに発注済みです。
（あちらではspigot bearingと言うらしい）
https://www.burtonpower.com/crank-spigot-bearing-21x15mm-fp347.html

場所は相模原市役所さくら通りです。(^ω^)

スーパーセブンは仰向けに近い格好で運転するし、屋根もピラーもガラスも無いので
視界いっぱいに広がる満開の桜の大パノラマが堪能できます。(゜▽゜)

嶋田智之さん（自動車ジャーナリスト）による
スーパーセブンの記事が素晴らしかったので紹介します。(^ω^)

＂軽さ＂こそ正義！　ケータハム・スーパーセブンでスポーツカーの凄さを初体験
https://www.afpbb.com/articles/engine/3292287

エンスーの杜さんによる、一連のスーパーセブンの動画が
面白かったので紹介します。(^ω^)

2台の軽登録セブンは、regnさんのケーターハム・セブン160と、
限定車である英ジィさんのセブン スプリントです。
これらはスズキ製660cc直列3気筒エンジンの軽自動車登録。
なので維持費は安いです。(^ω^)