Automobilista 2は非常にリアルな挙動を持つことで評判のレーシングシミュレーターですが、
現在半額セールス中で2050円。この値段なら買いだと思います。(^ω^)
ケーターハムもありますので、セブンの練習になりますよ。
https://store.steampowered.com/app/1066890/Automobilista_2/?l=japanese

このシミュレーターは、タイヤの挙動の再現にかなり力を入れて開発しているようで、
前後左右の荷重変化や、アクセル・ブレーキによるタイヤグリップの
きめ細かい挙動が特に正確に再現されていると感じました。

セブンにラジアルタイヤを履かせて乗っている方は、
このシミュレーターはかなり再現度が高いと思います。

Sタイヤを履かせている場合は、もっとシャープな挙動をするのですが、
この辺はセッティングで変えられるのかもしれません。
まだ買ったばかりなので、もうちょっといじってみましょう。
これは凄く良いシミュレーターだと思います。(゜▽゜)

==== 追記 ====
どうもハンドリングにシャープさが無くてグニャグニャするな～と思ってたら、
CONFIGURATION ＞ CONTROLLER DAMPINGが100％になっていました。(^-^;)
これはゲームパッドやキーボードで走らせる人のためのダンピング設定だと思いますので、
ハンドルコントローラーを使用する場合は0％にすることをオススメします。

Caterham SUPER LIGHTでセッティングをやってますが、
標準では凄くテールが流れやすいのでフロントの車高を上げることでリア荷重を増やし、
リアサスはバネもダンパーもアンチロールバーも最弱にすると
Caterham実車と同じような操縦フィーリングになるようです。

カラーリングを自作するための手順をwikiに書きましたので、参考にしてください。
https://w.atwiki.jp/automobilista2jp/pages/85.html

宇宙一過酷なエンデューロと言われる
レッドブル・エルズベルグ・ロディオの日本版とも言える、
ケゴンベルグが神奈川県厚木市の採石場で大々的に行われました。(^ω^)
1周回るのすら難しい地獄のコースに挑むのは、200名の挑戦者たち。

家からわずか20分の距離で、この歴史的なイベントが
無料で見られるとあっては、観戦に行くしか無いでしょう～！(゜▽゜)

動画を見れば解りますが、
「エントリーしなくて良かった～」と心から思いましたぁ・・・。(^-^;)
CROSS MISSION KEGONBERG（クロスミッション ケゴンベルグ）

およそ車で登れるとは思えないセクションを
怪物のような四輪駆動車で爆走してタイムを競う競技です。
[SRRS ROCK BOUNCER]と言うカテゴリーらしい。
中には1000馬力超えのマシンもあるようで物凄い迫力ですね。(゜▽゜)

マシンの説明
https://www.hotcars.com/rock-bouncer-ultime-off-roader/

製作シーンその１

製作シーンその２

私の週末はいつもこんな感じですが、今年還暦です～。(笑)

皆さん、あけましておめでとうございます！(゜▽゜)
今年もよろしくお願いします。ちなみに私は寅年ですよ～。

顔がキーンと痛くなるほど寒い中、
早速セブンで宮ヶ瀬湖まで初乗りしてきました～。(^ω^)

ビックリした。今日のセブンはバカみたいに速い～！！(゜▽゜)　なんでやぁ～？
以前試乗したポルシェ911 GT3 RS(997)より、自分のセブンの方が加速力は完全に速い。
以前は同じぐらいだったはず・・・。

今回変えた所と言ったら、バッテリーをオデッセイPC-680から
ショーライLFX24L3-BS12に変えただけ。

いや、でもバッテリーでこんなにパワーアップするとは考えにくい。
今日は気温がとても低いので、空気密度が上がったせいかも？ (^-^;)
もうちょっと温かい日に走って、バッテリーのせいなのか検証する必要がありそうですね。

あと温度があまりに低すぎると始動困難なので、
セブンに乗る時はレンジでゆたぽん等をバッテリーに乗せて、
事前に温めておくと良いかもしれない。
厚手のゴミ袋に入れた濡れたバスタオルをチンしても使えると思う。

追記ーーーー
どうやら気温が低い時は、
ヘッドライトとか点けてバッテリーを暖気(活性化)した後にセルを回すと、
元気に始動するらしいです。↓(゜▽゜)
https://ride-hi.com/pickup/shorai_lifepo4_211003.html

1年間テスラ・モデル３でEV生活を充分楽しみましたので、
当初の予定通り車両入れ替えとなります。(^ω^)

実は、またメルセデス・ベンツ Cクラスワゴンに戻ってきちゃいました～。
いつものように中古ですが。(^-^;)

実は、以前所有していたCクラスがあまりにも良い車だったので、
それから何年もかけて国産車・外車問わず何十台も乗り比べて、
なんとかCクラスを超える車が無いか一生懸命探していたんですが、
どうしても見つからなかったんですよ・・・。特にシャシー性能が。(^-^;)

ですから現在の所、「ベンツCクラスを超える乗用車はこの世に存在しない」と
私は結論付け、もう一度買い直すことにしたのです。
ただ、今回のCクラスはマイナーチェンジ後のエアサスのモデルでディーゼルなので、
前のCクラス(ガソリンでバネサス)よりかなり良くなってます。

ディーゼルエンジンの乗用車は所有したことがありませんので、
今までに無い新鮮な感覚を味わうことが出来ると思います。
納車後ちょっとワインディングを攻めてみましたが、思ったよりパワフルで楽しく走れますね。
アクセルを踏むとグワッと加速してくれます。それにメッチャ乗り心地が良い～。(^ω^)