タイヤの空気圧を高い精度で管理する必要があるマシンが
ガレージ内に増えて来ました。
いつもはガソリンスタンドで空気圧を調整するのですが、
スタンドのゲージは店によって表示する値がまちまちで困りますね。(^_^;)
そこで、本格的なエアゲージを購入することにしました。
アサヒのゲージボタルです。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/minigoods/20100423_363104.html
操作性はもちろん最高です！(^ω^)
プロ用なので精度も信頼出来ますね。
車にもバイクにも使うので、バイク用のL型チャックが付いたものを買いましたが、
ストレートチャックの方が使い勝手が良かったかもしれません。
チャックは簡単に交換出来ますけどね。
いや、頑張って慣れようとしたんですよ。
Windows8・・・。(^_^;)
でも、あのスタート画面はどう考えても使いにくいでしょ。
複数のソフトを起動させる時は、いちいちスタート画面に切り替えないと起動出来ないし、
書類もショートカットも登録できないしねぇー。
フォルダーなら登録できるけど・・・。
で、RocketDockを入れてMac化してみました。
http://donkichirou.web.fc2.com/RocketDock/RocketDock2.html
笑っちゃうほど使いやすいです！
しかもオシャレで動きが楽しいし。(゜▽゜)
スリープもショートカット登録してワンクリックでOKです。(^ω^)
初めての本格トライアル車、GASGAS TXT PRO 250です。
まだ数回しか乗っていませんので、ヨタヨタしていますが・・・。(笑)
今日は新記録、リッター３８キロが出ました。(^ω^)
神奈川県厚木市付近の市街地往復燃費です。
もちろん暖機運転も含んでいます。
知恵袋の低燃費運転のコツの記事を少し書き直しました。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311
今までは鉱物油のBP コース クラシック 20w-60をずっと使っていましたが、
DUCATIと、KTMにアムズオイルを入れてみて、
ノイズの少なさやシフトの滑らかさ、エンジン回転フィーリングの素晴らしさに
すっかりアムズオイルの虜になってしまった私は、(笑)
スーパーセブンにもアムズオイルを入れてみることにしました。
選んだのはクラシックカーや高性能車に最適だという、Z-ROD 20W-50です。
http://oft.jp/amsoil/products/detail.php?product_id=39
一般的に化学合成オイルは古い車には使わないほうがいいとされていますが、
あのアムズオイルがクラシックカーに最適と言うからには、
信頼性に関しては間違いないのではないかと思います。
高価なオイルですが、耐久性は抜群との定評があるアムズオイルです。
コースクラシックの2倍は充分持つような気がするので、
それほど高い買い物でもないかも？と考えています。
Z-ROD 20W-50は結構サラサラした感じのオイルです。
粘度は20w-60から20W-50に変わったわけですが、数字以上の粘度の差を感じます。
指で摘んで強くこすりあわせてみますが、ツルツルと良くすべり抵抗感がありません。
早速オイルを入れて走ってみました。(^ω^)
出だしから明らかに違いますね。
エンジンの回転が滑らかになり、アイドリングが少し上がり車体が軽く感じます。
エンジンノイズも小さくなり、走行中のタペット音も大変小さくなったのが分かります。
しばらく走ってみますが、それにしても車体が本当に軽いです。(゜▽゜)
少なくとも４０kg位は軽量になったようなフィーリングです。
発進時などは、下手をすると一人乗りと二人乗りぐらい違うかもしれません。
コース クラシックはかなりドロっとしたオイルでしたし、
もともとオイルの値段も違うので単純比較は出来ませんが、
やはり非常に良いオイルだと思います。
いつものワインディングをそれなりのスピードで走ってみますが、
フリクションが減ったせいか高回転でも非常に調子が良く大変パワフルです。
と言うか、自分にはこの加速は速すぎる・・・。(^_^;)
DUCATIスーパーバイクと体感加速がほとんど変わんない・・・。
ちょっと散りかけですね。場所は厚木野球場付近です。
晴れていればもっと綺麗なんですが・・・。
http://goo.gl/maps/Rb53H